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深圳到邛崍大件運輸公司、大件設備物流公司、貨運公司但由于國家加大對大噸小標的治理，未來藍牌輕卡要么標載上高速，要么不追求時效性走國道;因此在短距離時效的運輸方面，黃牌車會擠壓目前藍牌車的市場，藍牌車未來會更加受城配運輸的青睞。3.2物流公司用車車型趨于輕量化按軸收費實施后，貨質量被限定了。對物流企業來說，在總質量一定的條件下，貨車自重越輕，相對能拉更多的貨;因此，物流企業也更傾向于購買輕量化的車型。而對商用車車企來說，如何實現裝載質量大化是亟需解決的一個問題。目前，很多車企通過應用鋁合金等新材料以減少整備質量來實現輕量化，未來因不符合中國工況而一直不被看好的大單胎或將重回大家的視線。但對于實質意義上的輕量化，仍需要一些性的技術手段來支撐。

物流公司的頭部企業進行了大規模的車輛采購。申通斥資1億元采購了臺東風天龍牽引車頭、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半掛車;中通在季度向江淮、歐曼等主機廠采購了大量4X2牽引車，其中江淮K7達到了臺，歐曼GTL訂單也達到了千臺。年3月，圓通速遞訂購臺東風天龍VL牽引車。4月，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單，曼恩將分批次向其交付多臺TGX牽引車;此外，其還向沃爾沃采購了上百臺的進口牽引車，竭力協助車隊實現高效運輸。6月，德邦快遞斥4.5億元巨資向沃爾沃采購了輛進口牽引車。1.2購車特點：主力車型為4×2單驅，高效節能，有效降低TCO不同于往年物流企業購車車型的多樣化，今年上半年頭部物流公司購買的主力車型為4×2單驅車型。

深圳到邛崍大件運輸公司、大件設備物流公司、貨運公司這對商用車車企來說既是挑戰也是機會。3.3加速快遞快運公司用車專用化快遞、快運公司的特點是貨物輕拋，追求時效。這些屬性決定了車輛滿載時一般不會超過法規規定的總質量，因此企業購車時會優先考慮車輛的容積和馬力。按軸收費實施后，在容積和馬力不變的情況下，快遞、快運公司會優先選擇軸數少的車型。另一方面，重載運輸的物流公司在購車時會根據貨物屬性，同時考慮容積、通行費和載重這3個要素，從中選擇優解。物流行業經過數十年的沉淀，出現了各種細分行業，主機廠針對各種細分行業也推出了細分行業專用車型。比如冷鏈運輸行業的冷藏車，運輸行業的車等，每個細分行業的車型都開始趨于專用化。按軸收費加快了快遞、快運企業用車車型與其他細分行業用車車型的分化。

相差1.5倍。其次，小甩掛模式能將通行費從6類貨車降到4類貨車，直接降低二檔，對快遞行業來說，小甩掛模式優勢突出。假設一輛快遞車從上海青浦中通產業園送貨至北京中通中轉倉，全程公里，4×2車型+單掛車與6×2車型+三軸掛車相比，小甩掛模式單趟下來通行費能省元。每年按20萬公里計算，小甩掛模式一年一臺車能省3萬左右高速費。目前，國內各廠家都針對性開發了相應的車型產品，都標配了氣囊懸掛+雙油箱。氣囊懸掛一方面可降低自重，另一方面可以隨著調整鞍座高度便于與掛車的連接，滿足快遞行業的甩掛要求。按軸收費對物流行業的影響3.1藍牌輕卡專注于城市配送運輸新標準下，藍牌輕卡的通行費按低檔收費。