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該項數據必須填寫!、、包裝：貨物的包裝式樣如袋、箱、捆、包、桶等。、、體積：提單中對應集裝箱數的總體積，（單位固定為‘立方米’）；鐵路集裝箱單索引：集裝箱號集裝箱規格鉛封號貨主單位車號進出口承運單位指運地承運集裝箱狀態整箱標志標準箱標志總重量關別代碼船名品名件數毛重、、集裝箱運載貨物的每一個集裝箱的號碼。、、集裝箱規格：、、鉛封、、貨主單位：、、車、、進出口：錄入8為數字，格式是'年年年年月月日日'（YYYYMMDD），必須符合歷法，否則不予通過。回車則為當日。、、承運單位：經海關核準的承運轉關運輸貨物的企業名稱。、、指運地：、、承運：錄入8為數字，格式是'年年年年月月日日'（YYYYMMDD）。

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必須符合歷法，否則不予通過。回車則為當日。、、集裝箱狀態：、、整箱標志：、、標準箱標志：、、總重量：貨物的全部重量，以公斤為單位，保留三位小數、、關別代碼：、、船名：、、品名：品名：貨物的全稱。、、件數：貨物的總件數。核心：1)頭部物流上半年大規模購車，以4×2單驅車型為主;并且企業開始關注運力的總運營成本;2)按軸收費標準出臺后，軸越少的車型越受歡迎，同軸內選擇大噸位車型，6×2重載車型優勢不再，小甩掛模式有望興起;3)快遞快運車型趨于專用化，物流用車趨于輕量化，粗放型運力管理向集約型運力管理轉變。頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業大規模購車：申通、中通、圓通、順豐、德邦快遞紛紛購車年上半年。