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在購物季短短一個月的業務量就有可能是全年平均業務量的幾倍甚至十幾倍。而電商零售業務的峰谷差異更大，在美國，購物季從11月中旬開始的黑色星期五直到圣誕結束，短短40天左右的訂單數可以達到全年訂單數的四分之一甚至更多。年購物季，聯邦快遞和UPS分別雇傭了5萬名和9.5萬名臨時雇員以及大批的物流運輸器材甚至貨運飛機以應對洶涌而來的電商配送訂單。巨大的電商配送季節性峰谷差異給物流企業帶來了滅頂之災。在購物季，為了應對業務峰值儲備的物流配送運力無論如何也無法滿足暴漲的訂單狂潮。到了非購物季，儲備的物流配送運力又在空耗企業的運營成本。正如中國的春運一樣，暴漲暴跌的業務需求變化只會把一個行業拖垮，并且這些劇烈變化的業務需求還只對應著極低的毛利率。

深圳到成都空車配貨、物流價格、送貨上門于是就找了一個在物流公司上班的數人打聽打聽，他也是根據他的經驗給我講了一些，想必大家也和我一樣想了解下物流公司一般如何收費吧？不過在此之前，易物流物流公司先同大家分析下如何才能找到不亂收費的物流公司，然后再分享下我們的收費標準。一定要找正規物流公司，他們一般是不會亂收費的，而且在物流之前他們會主動和你簽訂合同，而且事先會在合同，在中途不會亂收任何費用等類似條款來保障雙方的利益，其實對消費者來說這也是一個保障。正規的物流公司是真真切切賣服務的，從他們的接待人員就可以看出來，說話也很溫柔，很好聽，物流公司的物流師傅的態度也很好，會讓你感覺到了被尊重，他們之所以這樣做就是為了個客戶留個好印象。

電商業務本質上是面向大眾客戶的B2C業務，但不管是和傳統的個人包裹快遞的C2C業務相比，還是和傳統的商業物流B2B相比，其單價和利潤都遠遠不如。在電商業務增長推動下，聯邦快遞財年二季度的收入同比增長4%(去除年收購TNTExpress的影響)，從億美元增加到億美元，但利潤反倒下降了3.5%，從11.4億美元降低到11億美元。從創造利潤角度看，電商業務頗有雞肋的感覺。其次，電商業務的要求往往比傳統物流快遞要高得多。目前各個電商企業都在依靠快速且優質的配送服務提高自身的競爭力，傳統的3個、5個工作日的標準配送服務早就被亞馬遜的Prime會員2日免費配送打得毫無競爭力。在爭奪新增的電商客戶時，亞馬遜和沃爾瑪爭相壓低免費配送的訂單門檻。