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深圳到景德鎮(zhèn)運輸專線、貨運價格查詢、搬廠搬家用工難現(xiàn)象的積極回應(yīng)?業(yè)內(nèi)人士在接受長江商報記者采訪時表示，此次上調(diào)派件費，將重構(gòu)快遞行業(yè)全價值鏈各端口的利益分配，引導(dǎo)行業(yè)智能化發(fā)展。上調(diào)派件費不等于漲快遞費記者從各家快遞企業(yè)了解到，天天快遞和三通一達(dá)確實要求所有派件點從6月1日起將派費上調(diào)，目的是激勵一線快遞員，平衡各點間收入差異。但這一政策根據(jù)點具體情況而實施，并非每個點都是上調(diào)0.15元。此前，各家快遞公司的派件費用基本都在1.5元/票左右，差異并不大。中通快遞稱在基礎(chǔ)派件費全部上調(diào)0.15元/票，捆綁在面單收取。圓通方面表示：在原有派件費基礎(chǔ)上增加0.15元/票，新增基礎(chǔ)派件費通過系統(tǒng)設(shè)置在運單申購時收取。申通表示：在原購買面單價格(含派件費)的基礎(chǔ)上統(tǒng)一上調(diào)0.15元/票。

全靠派件支撐，盈利情況堪憂。目前，國內(nèi)東部沿海地區(qū)、大城市的遠(yuǎn)郊工業(yè)園聚集了大批電商廠家和物流倉庫，這里配套設(shè)置的速遞加盟點主要以攬收快件為主，貨源源源不斷。而中西部地區(qū)和市中心區(qū)域主要以派送快件為主，發(fā)貨型點比例大大減少。在業(yè)內(nèi)人士看來，這次六家快遞公司集中上調(diào)派件費，是在成本增加后，快遞市場的自我調(diào)節(jié)。引導(dǎo)派送服務(wù)減量化、智能化徐勇指出，快遞派費調(diào)價的背后也反映出電商業(yè)和快遞業(yè)之間供求關(guān)系的良性機制沒有建立起來。快遞業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈下游，依然受制于電商業(yè)的制約。其表現(xiàn)形式是，一方面電商利用自己貨源優(yōu)勢快遞價格，利用所謂的互聯(lián)流量思維將商品按照進(jìn)價平進(jìn)平出，其盈利模式轉(zhuǎn)為賺取快遞費差價。比如。