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這一戰績自然與京東物流的高品質服務息息相關。自建物流投入巨大是不爭的事實，這也導致京東物流在出生后多年仍然處于虧損狀態，但這一切在年迎來了轉機。年8月，京東物流扭虧為盈，第三季度已盈利60億元，到年季度，京東物流外部收入占比超過40%。此時，京東物流從京東的企業物流成功轉型為面向第三方的物流企業，同時，一起數據都表明，京東物流已然步入正軌。中國物流與采購聯合會發布的《年度中國民營物流企業50強》顯示。京東物流營收超過三通一達，排名第二，僅次于一哥順豐。也就是說，京東物流用短短8年，在通達系，面前實現了華麗逆襲。初心未改以行業的身份出現在中國民營物流企業50強榜單，直逼老大順豐，源于京東物流在技術研發和應用方面多年來的專注和投入。

深圳到盤州專線直達物流、深圳至盤州物流專線、物流價格查詢京東物流的擔當有目共睹，而武漢大白無人配送車被國家博物館，作為抗擊的歷史見證，更是京東物流技術與服務雙雙得到認可的代言人。志在全球在技術和服務兩個方面的精雕細琢，是京東物流多年未改的追求，即便戰略調整、品牌升級，京東物流仍將堅持做正確的事。只不過這一次，京東物流瞄準了全球市場。京東走向全球，始終無法避免與亞馬遜正面抗衡。亞馬遜作為全球電商巨頭。無疑有著十分強大的航空運力，其Air飛行隊規模已在今年擴大至總共82架飛機，在未來數年內，亞馬遜更計劃將貨運飛機增加到架左右。在京東的全球化視角中，需要將航空貨運牢牢掌握在自己手中，這也許是京東物流高效的自營物流絡中，的薄弱環節。與遍布全國的倉儲配送體系相比。

京東物流終于在年8月擁有了自己的出生證。在過去的8年里，在電商行業飛速發展和消費需求不斷升級驅動下，物流不僅已成為整個社會的基礎設施，還成為電商巨頭加固護城河的利器，京東物流的價值逐漸浮出水面。過去8年，京東物流在全國布局了超過個大型倉庫、約萬平米物流基礎設施，員工人數超過20萬之眾。基于此，京東物流絡實現了對內地區縣的%全覆蓋，提速后的千縣萬鎮24小時達已成為快遞物流行業時效標桿。得益于自建物流的服務質量與時效保障。京東物流為京東集團亮眼的財報表現立下汗馬功勞。京東8月17日發布的年第二季度財報顯示，京東集團凈收入為億元，同比增長33.8%。這是京東首次實現單季凈收入超億元，創造了中國零售及互聯行業單季收入新紀錄。