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從年上海亞洲一號(hào)的投入運(yùn)營，到全球全流程無人倉、5G智能物流園區(qū)的落地，從幫助小哥優(yōu)化配送路徑到智能無人配送車上路，技術(shù)二字始終是京東物流的命脈。此次，京東物流品牌升級(jí)為技術(shù)驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展，仍然將技術(shù)驅(qū)動(dòng)作為基礎(chǔ)，技術(shù)的重要地位沒有絲毫動(dòng)搖。正是在技術(shù)方面長年累月的持續(xù)布局，京東物流的每單遞送成本在年季度降到了歷史低。此外，京東物流的愿景將升級(jí)為成為全球值得信賴的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。對(duì)于京東物流而言，服務(wù)二字的重要性不言而喻。用更加先進(jìn)的技術(shù)，提供有速度更有溫度的服務(wù)，是京東物流的未來目標(biāo)。也就是說，京東物流在服務(wù)方面同樣加速回歸初心，一直以來，服務(wù)都是京東物流一張靚麗的。

深圳到錫林浩特回頭車、深圳至錫林浩特回程車、回程車運(yùn)輸而京東集團(tuán)發(fā)布的年Q2財(cái)報(bào)顯示，僅在期間，京東物流開放業(yè)務(wù)收入同比增長超過80%，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)量同比增長%，大件開放業(yè)務(wù)單量同比增長%，京東冷鏈生鮮倉出庫量同比增長%。系列數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略定位背后，可以看到，從企業(yè)物流走向物流企業(yè)，京東物流近年一直在尋求開放和規(guī)模效應(yīng)。除此之外，作為探索快遞領(lǐng)域下沉市場的新兵，京東旗下的新品牌眾郵快遞被業(yè)內(nèi)認(rèn)為擁有京東品牌和資源溢出優(yōu)勢。加上京喜社交電商的流量支持，是京東物流生態(tài)圈開放的嘗試。而在業(yè)內(nèi)看來，此次禁用申通快遞京東或許也有為自有物流品牌爭取成長空間的打算。即便如此，京東開放平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人仍舊表示：雖然與申通的合作暫停，但我們的大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通等面向未來。

風(fēng)波背后，公開資料顯示，年3月，阿里斥資46.6億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對(duì)方14.65%的股權(quán)。當(dāng)年7月，阿里與申通股東簽署購股權(quán)協(xié)議，該協(xié)議允許阿里或其指定第三方在三年之內(nèi)收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權(quán)。一旦完成，阿里將徹底掌控申通快遞。相對(duì)而言，阿里在韻達(dá)、中通、圓通的占股權(quán)重則并不高。也正因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，一如美團(tuán)杠上、微信限制抖音。京東物流對(duì)申通的反應(yīng)，包括京東物流對(duì)等提出入駐阿里旗下電商平臺(tái)的合作需求沒能得到響應(yīng)，某種程度上都不難理解。值得一提的是，8月18日同時(shí)是京東物流8周年慶典的日子。京東物流在當(dāng)天發(fā)布全新品牌形象JDL的同時(shí)表示，未來將聚焦三大方向：開放、技術(shù)和全球化。