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加盟和直營或許會出現反轉。總結來說，雖然德邦今年上半年取得了不俗的業績。并且在購置了大量資產鞏固基礎以及引入韻達抱團發展。但相對于一個絡核心競爭力要素點數量和市場護城河來講，引入外力幫助和購置資產只能治標不能治本。德邦要想真正做回曾經零擔的。或許還需很多的路要走。當然，也許德邦并不在乎這個零擔的稱呼，在今年的運聯峰會上，當主持人問：德邦轉型做大件快遞，現在快運從老大變成了第二名，你后悔嗎?崔維星堅決的回答：轉型快遞，不僅不后悔，反而很慶幸。或許崔維星真的很幸運，因為其避開了一個隨著發展或許被證明根本不會贏的領域。至于后不后悔，相信會給我們答案。順豐控股發布了年半年度報告。數據顯示，年上半年，順豐實現總營業收入.29億元。

深圳到晉中物流報價、深圳至晉中搬家公司、長途搬家公司委托四喜物流公司從武漢發貨到外地，貨物屬冷凍物品，四喜當時承諾一天就可以到，可3天后對方仍未收到貨物，要求賠償損失。經唐家墩工商所調查，雙方辦理托運手續時簽訂有貨物托運單。但發貨方對托運的物品在托運單上無明確規定到達，物流公司認為將貨物安全送到目的地后就完成了委托，且貨物2月28日到達目的地，由于缺乏文字約定，雙方調解未成。工商局指揮中心點評：物流服務申訴日漸增多，其中以通過物流公司發送貨物到某地，中途貨物遺失、未按約定送達的居多。主要涉及問題在于：未按規定或約定送貨、運輸過消費者委托的貨物遺失、造成損失協商賠償困難等。為此，工商局提醒消費者：選擇信譽高、規模大、有合法經營資格的物流公司。

上半年的德邦凈利潤并非都是經營性利潤，如果沒有補助，德邦可能再次面臨虧損。但是，能拿到補貼也是一種能力。事實上，上半年德邦曾經發過三次公告拿到補貼，而其他同類企業似乎并沒有類似的通知，可見補貼也不是誰都能拿的。后則是去年的基數所致，前面我們已經說過，19年是德邦命犯太歲的一年，不僅踩雷并且屢屢爆出質量問題。凈利潤也在季度破天荒的錄得了虧損，季度虧損拖累了德邦19年半年報的業績，錄得凈利潤僅為萬元，可謂相當之低。所以今年上半年在補貼和成本下降的紅利下，德邦輕松取得近萬元的凈利潤，雖然相比通達系十幾個億的凈利潤來說不值一提，但是同比去年的低基數來講，確實增長了.46%，顯得格外耀眼。