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萬科共獲取64個建筑面積萬平方米，明顯小于萬平方米的銷售規模，土地儲備下降多萬平方米。萬科事務代表梁潔在前述電話會議上表示，前5個月公司拿地審慎，土地市場競爭激烈，高價地將成為負擔。年內新增3個物流地產6月3日，萬科公告中顯示新增3個物流地產項目，分別是嘉興南湖項目、西安灃西項目和中山黃圃項目，建筑面積21萬平方米，權益建面15萬平方米，均價約元/平方米，明顯低于開發類項目。易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進分析稱，這3個項目從城市布局來講定位是比較準的，分別在華東、西北和華南。這些城市的物流產業都有很強的基礎，也是在這個行業轉型較早的。早在年5月，萬科就與河北廊坊市國土土地開發建設投資有限公司簽訂了協議。

而倉的運營環節屬于起步門檻不高，但規模增大后復雜度增加，增長會形成瓶頸。基于這些特點決定了獨立第三方倉配模式的市場一定會相對分散，類似于京東、唯品會和天貓超市這類擁有電商自營平臺的才可能成為一個規模比較大的倉配模式的快遞企業。從絡快遞模式的企業運營規律來看，則有著明顯的絡物流特性：—絡規模效應明顯，前期投入特別巨大，絡規模效應形成后的門檻很高。目前經營一家絡快遞企業的投入動輒幾十億，需要達到日均一千萬單才能形成規模盈利效應。—服務高度標準化，形成絡規模效應以后服務的絡覆蓋和時效會不斷優化，具有強者恒強的特點。—客戶需求，電商平臺的門檻和的監管要求都在不斷上升。