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在阿里對四通一達(中通、圓通、申通、百世、韻達)悉數入股后，京東物流也在近日宣布控股跨越速遞，而此時京東與申通快遞的紛爭，無疑為本不平靜的快遞再添一把火。京東暫停與申通合作據了解，京東在《關于合作快遞服務調整的通知》中表示，因為合同陸續到期，要求商家停用佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等幾家快遞物流公司的產品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發貨。為外界關注的是。在這些停用的快遞公司中，一方面，包括國通快遞、如風達、全峰快遞等公司早已因為經營不善等原因無法提供快遞服務;另一方面，仍在保持合作的快遞公司中，韻達、中通、圓通實則也均為阿里占股公司。在此背景下，申通快遞被停用顯得較為突出。

深圳到呼倫貝爾空車配貨、深圳至呼倫貝爾空車配貨物流風波背后，公開資料顯示，年3月，阿里斥資46.6億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。當年7月，阿里與申通股東簽署購股權協議，該協議允許阿里或其指定第三方在三年之內收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。一旦完成，阿里將徹底掌控申通快遞。相對而言，阿里在韻達、中通、圓通的占股權重則并不高。也正因此，在業內人士看來，一如美團杠上、微信限制抖音。京東物流對申通的反應，包括京東物流對等提出入駐阿里旗下電商平臺的合作需求沒能得到響應，某種程度上都不難理解。值得一提的是，8月18日同時是京東物流8周年慶典的日子。京東物流在當天發布全新品牌形象JDL的同時表示，未來將聚焦三大方向：開放、技術和全球化。

這一戰績自然與京東物流的高品質服務息息相關。自建物流投入巨大是不爭的事實，這也導致京東物流在出生后多年仍然處于虧損狀態，但這一切在年迎來了轉機。年8月，京東物流扭虧為盈，第三季度已盈利60億元，到年季度，京東物流外部收入占比超過40%。此時，京東物流從京東的企業物流成功轉型為面向第三方的物流企業，同時，一起數據都表明，京東物流已然步入正軌。中國物流與采購聯合會發布的《年度中國民營物流企業50強》顯示。京東物流營收超過三通一達，排名第二，僅次于一哥順豐。也就是說，京東物流用短短8年，在通達系，面前實現了華麗逆襲。初心未改以行業的身份出現在中國民營物流企業50強榜單，直逼老大順豐，源于京東物流在技術研發和應用方面多年來的專注和投入。