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深圳到河北專線、整車物流專線、送貨上門宣布進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域。年6月，萬科撤銷了物流地產(chǎn)事業(yè)部而成立了萬科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司，將其作為一個(gè)獨(dú)立的品牌來運(yùn)作。物流地產(chǎn)業(yè)務(wù)秉承聚焦大客戶，聚焦重點(diǎn)城市，主打高標(biāo)庫(kù)產(chǎn)品的戰(zhàn)略。截至年底，萬科物流地產(chǎn)已獲取的18個(gè)建面約萬平方米。今年計(jì)劃再增加萬平方米。目前萬科的物流地產(chǎn)項(xiàng)目都是倉(cāng)儲(chǔ)空間，通過經(jīng)營(yíng)獲取租金回報(bào)。梁潔表示，物流地產(chǎn)項(xiàng)目一般開發(fā)周期短，項(xiàng)目獲取后一年可進(jìn)入經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。由于物流地產(chǎn)項(xiàng)目成本低，總體投資回報(bào)率一般高于大多數(shù)持有型物業(yè)。未來公司將抓住機(jī)會(huì)，積極拓展物流地產(chǎn)項(xiàng)目，而且作為綜合性發(fā)展商，相對(duì)純物流企業(yè)在項(xiàng)目獲取上有優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)性高。綜合開發(fā)研究院旅游與地產(chǎn)研究中心主任宋丁分析認(rèn)為。

快遞企業(yè)對(duì)電商的依賴度很高，電商客戶憑借話語權(quán)給出快遞企業(yè)很低的價(jià)格，外省快件甚至才三四元。一位百世匯通快遞的點(diǎn)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，快遞行業(yè)的快是在整體業(yè)務(wù)量的驅(qū)動(dòng)下，各家快遞更愿意投入更多的干線和支線班車用于路由拉直。但至于價(jià)格方面，徐達(dá)透露，業(yè)內(nèi)有些企業(yè)的加盟點(diǎn)已經(jīng)跌破三元關(guān)口，下跌空間已經(jīng)非常有限了。兩極化趨勢(shì)除此之外，如今快遞企業(yè)出現(xiàn)兩極化趨勢(shì)，大企業(yè)和中小企業(yè)在發(fā)展定會(huì)略有不同。告訴記者，大企業(yè)會(huì)從快遞向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，強(qiáng)者恒強(qiáng)，會(huì)不斷布局跨境、冷鏈等綜合業(yè)務(wù);而中小快遞企業(yè)，生存壓力會(huì)很大，只有通過轉(zhuǎn)型或者差異化去實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展，找到自己的市場(chǎng)地位。