時(shí)間：2021、08、17 13:38:44

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超重快運(yùn)貨物（以50公斤為基準(zhǔn)重量）近每超出20公斤加收5元計(jì)費(fèi)。快運(yùn)貨物發(fā)生滅失、短少、損壞或超過(guò)運(yùn)到期限20天尚未到達(dá)。托運(yùn)人、收貨人有權(quán)向經(jīng)營(yíng)人提出賠償，快運(yùn)機(jī)構(gòu)會(huì)立即受理和處理。托運(yùn)人、收貨人要求賠償時(shí)，應(yīng)提出賠償要求書(shū)，應(yīng)附下列證明：記錄、快運(yùn)單或裹票、證明物品內(nèi)容和價(jià)格的證明。按保價(jià)運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨物全部滅失時(shí)，按實(shí)際損失賠償。但高不超過(guò)價(jià)格。部分損失時(shí)，按部分損失所占比例賠償。分件保價(jià)的快運(yùn)貨物按所滅失該件的實(shí)際損失賠償，高不超過(guò)該件的價(jià)格。未按保價(jià)運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)貨物按實(shí)際損失賠償，但高連同包裝重量每公斤不超過(guò)20元。按運(yùn)輸保險(xiǎn)的快運(yùn)貨物由經(jīng)營(yíng)人會(huì)同按規(guī)定理賠。快運(yùn)貨物本身的自然屬性或合理?yè)p耗。

深圳到臺(tái)山回頭車(chē)、深圳至臺(tái)山回程車(chē)、回程車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員須有2年以上安全駕駛經(jīng)歷或安全行車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5萬(wàn)公里以上。從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝弧３仨毦邆洹都?xì)則》上述規(guī)定的條件外，還須具有5輛以上裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，3年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的管理經(jīng)驗(yàn)，配有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理人員（其中至少有1名具有初級(jí)技術(shù)的化工專(zhuān)業(yè)人員），并已建立健全安全操作規(guī)程，快運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同是中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單。快運(yùn)貨物合同自經(jīng)營(yíng)人接受并填發(fā)快運(yùn)運(yùn)單時(shí)起(是從托運(yùn)人指定接受快運(yùn)貨物時(shí)起)生效。到快運(yùn)貨物運(yùn)至到站或托運(yùn)人(收貨人)指定點(diǎn)交付給收貨人止履行完畢。托運(yùn)人有權(quán)要求中鐵快運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將快運(yùn)貨物按期、完好地運(yùn)至目的地，當(dāng)快運(yùn)貨物滅失、損壞、污染和逾期到達(dá)超過(guò)20天時(shí)可要求賠償。

零擔(dān)收入的寶座也在去年拱手讓給了剛剛成立的順豐快運(yùn)。或許是感受到敵人已經(jīng)深入腹地的威脅。今年以來(lái)，德邦除了繼續(xù)發(fā)力快遞領(lǐng)域外，在快運(yùn)領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，試圖筑牢地基，實(shí)現(xiàn)快運(yùn)業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。在《零擔(dān)物流三十年》系列中我們講過(guò)，德邦是率先實(shí)現(xiàn)公路快運(yùn)產(chǎn)品化的企業(yè)，其推出的精準(zhǔn)卡航產(chǎn)品。以航空時(shí)效，汽運(yùn)價(jià)格著稱(chēng)。而在今年6月，德邦零擔(dān)基礎(chǔ)產(chǎn)品(精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)汽運(yùn))計(jì)價(jià)模式再次簡(jiǎn)化升級(jí)，推出零擔(dān)首續(xù)重報(bào)價(jià)模式。取消其他增值收費(fèi)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)按首重+續(xù)重的模式計(jì)費(fèi)。這樣的好處就在于，客戶(hù)可以清晰明了的知道自己的收費(fèi)如何計(jì)算，錢(qián)花在哪里，并且同省同價(jià)，也簡(jiǎn)化了報(bào)價(jià)流程，這事實(shí)上是對(duì)當(dāng)前零擔(dān)快運(yùn)報(bào)價(jià)模式的又一重大革新。