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毛利及凈利水平正在穩步回升。為了支撐大件快遞業務的快速發展，德邦快遞的資產負債率略有上升，在一季度達到高點56.8%，二季度小幅回落至55.8%，但同時其流動資產總值也在近一年不斷增長。總體而言，德邦快遞的資產結構較為穩健。在全力投入大件快遞業務、并順利度過業務調整期后，德邦快遞的快遞業務增長迅速，且營收規模、盈利能力、資產結構都在不斷修復。從結果上來看，德邦快遞的雙輪增長模式已經取得一定成效。但更深層次的問題是，已成為快運老大的德邦快遞為什么一定要做大件快遞?第二曲線的開啟。對德邦快遞究竟有多大的意義?第二曲線基于上述分析，德邦快遞快運及大件快遞兩大業務板塊，正承擔著不同的功能，也體現出不同的發展趨勢：快運業務為公司傳統業務。

深圳到雅安回程車、深圳至雅安物流公司、返程車車輛運輸能力能夠滿足各種客戶運輸量的需求。業務特點：專車專用、隨叫隨到，運輸高效，貨物量不限。

在這樣的商業大環境下，能有足夠且獨特的商業價值以及戰略定力顯得格外重要。比如在與韻達的合作當中，德邦快遞大件快遞的能力與直營快運的業務，與韻達小票快遞的能力與加盟快運的業務形成高度互補，因此這一牽手受到行業認可。而對于德邦快遞來說，其此前耗費大量人力物力財力而夯實的大件快遞也逐漸顯現出價值。德邦快遞于8月12日發布半年報，業績大幅轉好，財報發布后第二日早盤德邦快遞出現。具體來看：上半年，德邦快遞實現營收.18億元，影響下同比下降2.3%，但其中快遞業務保持增長趨勢，半年內快遞業務營收同比增長2.73%。二季度快遞業務營收同比增長17.81%;上半年，德邦快遞實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元。

對內、對外都必然承擔著巨大壓力。老牌德邦快遞，為什么一定要打出大件快遞這張新牌?一方面原因在于，德邦快遞領跑快運行業多年，但經過十余年發展后，正逐漸觸及天花板。另一方面，快運業務與宏觀經濟關聯度較大，在經濟下行周期往往面臨訂單收縮產能利用率下滑的局面。德邦快遞快運業務毛利也確實因為宏觀經濟原因出現下滑。隨著電商結構變化及快遞物流市場發展，德邦快遞要可持續地發展，絕不能只靠一條路走路。德邦快遞需要一個新的增長點——這對德邦快遞來說。既是武器，又是護盾。因此，在創立初期避開快遞行業競爭、選擇切入快運的德邦快遞，在年的節點上重新殺回快遞市場。只不過，彼時的快遞市場中已經非常熱鬧。