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而對生鮮渠道來說，目前的O2O模式太重，生鮮電商陷于重資產下的高物流成本困局，而商超則陷于物流體系建設和線上用戶流量的壓力之重，像達達、京東到家的O2O平臺+共享物流模式必然將會受到他們的共同歡迎。一方面，O2O輕模式能夠節(jié)約成本，O2O輕模式對成本的節(jié)約來自于兩個方面，物流成本和平臺成本。另一方面，O2O輕模式能夠優(yōu)化消費者體驗，用戶一旦進入京東到家平臺，首先便會獲得有保證的服務，而商超和生鮮電商在入駐后，巨大的平臺流量與成熟的配送體系會為他們帶來長遠的收益。由此看來，在用戶消費升級的大背景下，物流配送效率、質量將顯得越發(fā)重要，它將成為影響用戶消費體驗的關鍵因素。物流成本高企已經成為當下眾多企業(yè)。

深圳到金昌零擔物流價格、物流運費、可門對門服務順豐去年上線順豐大當家電商平臺，主營水果、海鮮水產、肉蛋食材等品類；韻達近日在年報中表示，其上購物商城將全新調整升級，國際館、國內館齊頭并進。自建實體店打通線上線下而快遞企業(yè)的野心并未止于線上電商業(yè)務。隨著京東、阿里巴巴等平臺的電商業(yè)務滲透到街邊店，快遞企業(yè)也將觸角延伸至社區(qū)O2O領域，通過開設社區(qū)門店，將線上與線下打通。今年2月，圓通開始將此前主要提供快遞服務的5萬多個圓通媽媽驛站升級，打造成社區(qū)綜合服務店。門店將主要包括快遞服務區(qū)、日常生活消費品購買區(qū)和跨境產品、地方特產體驗區(qū)。目前圓通已在開設三家升級版圓通媽媽驛站，未來將進入北京、廣州等多個城市。不過，社區(qū)門店的打造并不容易。年5月。

年人均快遞費用支出.4元，同比增長42.7%;快遞平均單價每件12.7元，比年降低了0.7元。現階段，我國物流業(yè)正處于轉型升級的關鍵時期，這為快遞業(yè)的發(fā)展帶來機遇的同時，也提出了挑戰(zhàn)。而目前，不少快遞企業(yè)正通過加大投入、優(yōu)化絡、創(chuàng)新科技、整合運能、規(guī)范流程等多項措施，持續(xù)改善快遞服務質量，以迎接市場造就的大業(yè)務量、高科技等機遇，以及破局微利化、資本運作等挑戰(zhàn)。業(yè)務量：爆發(fā)式增長模式將轉型年，我國快遞業(yè)務量達到.8億件，同比增長51.4%，這也是我國快遞業(yè)連續(xù)6年保持約50%的爆發(fā)式增速。業(yè)務量的激增推動著快遞業(yè)的快速發(fā)展，這不僅反映了我國人口眾多、居民生活水平提高帶來的旺盛消費需求;也反映了電子商務價格便宜、消費便利等特征。