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同比增長41.0%，北京量小，占比僅為0.5%，即便如此，較去年相比，依然增長了44.8%。90后新人：定居14年，就是我的家。90年出生的是市某物流公司的老板。祖籍湖南長沙，現(xiàn)居。算起來，我今年來已經(jīng)有整整14年了，早已經(jīng)把當(dāng)做自己的第二故鄉(xiāng)。當(dāng)初選擇來是因?yàn)殚L沙離距離不算遠(yuǎn)，只有公里，而且那時(shí)候經(jīng)濟(jì)正是迅速騰飛的時(shí)候。現(xiàn)在的公司共有20多個(gè)人，沒有固定線路，以發(fā)整車的貨為主，全國都發(fā)。公司的車子主要為6米13米和17米5的。除了自有運(yùn)力，公司也會(huì)有一些調(diào)度車輛的需求，這部分基本都是通過滿幫平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。在貨物運(yùn)輸方面，于老板的公司發(fā)的設(shè)備和電子產(chǎn)品多一些，因?yàn)檫@幾年公司累積了很多大型設(shè)備的客戶。

深圳到陸豐回頭車、深圳至陸豐回程車、返程車駕駛員稱他與貨主通過貨拉拉平臺(tái)建立，確認(rèn)好裝卸貨地點(diǎn)后便開始運(yùn)輸。經(jīng)核查，車輛和駕駛員都沒有從事道路貨運(yùn)經(jīng)營的相關(guān)資質(zhì)。截至當(dāng)日11時(shí)，部門共查處6輛從事道路貨運(yùn)經(jīng)營的車輛，按照相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營者將面臨3萬元以上10萬元以下的;構(gòu)成的，依法追究。絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在一定程度上化解了貨找不到車、車找不到貨的矛盾，但也存在各種安全隱患。上海市交通總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通、和城管等部門已開展常態(tài)化聯(lián)合。查處貨拉拉快狗打車等絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營車輛中存在的客車裝貨、改裝車輛、設(shè)置車身廣告等違規(guī)行為。此外，上海交通部門正與市場監(jiān)管部門共同研究相關(guān)法規(guī)，擬對(duì)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的行為實(shí)施聯(lián)合懲戒。

超重快運(yùn)貨物（以50公斤為基準(zhǔn)重量）近每超出20公斤加收5元計(jì)費(fèi)。快運(yùn)貨物發(fā)生滅失、短少、損壞或超過運(yùn)到期限20天尚未到達(dá)。托運(yùn)人、收貨人有權(quán)向經(jīng)營人提出賠償，快運(yùn)機(jī)構(gòu)會(huì)立即受理和處理。托運(yùn)人、收貨人要求賠償時(shí)，應(yīng)提出賠償要求書，應(yīng)附下列證明：記錄、快運(yùn)單或裹票、證明物品內(nèi)容和價(jià)格的證明。按保價(jià)運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨物全部滅失時(shí)，按實(shí)際損失賠償。但高不超過價(jià)格。部分損失時(shí)，按部分損失所占比例賠償。分件保價(jià)的快運(yùn)貨物按所滅失該件的實(shí)際損失賠償，高不超過該件的價(jià)格。未按保價(jià)運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)貨物按實(shí)際損失賠償，但高連同包裝重量每公斤不超過20元。按運(yùn)輸保險(xiǎn)的快運(yùn)貨物由經(jīng)營人會(huì)同按規(guī)定理賠。快運(yùn)貨物本身的自然屬性或合理損耗。