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也成為行業熱點。面對財經記者的采訪，圓通速遞總裁潘水苗暢談了許多熱點問題。談行業：中國快遞行業不需要太多公司，一定會形成行業寡頭競爭五六月份的增速高，有一部分是因為圓通自身競爭能力改變帶來的因素，也有公司去年同期基數比較低的因素，也不用太看重這個增速，潘水苗以為，快遞企業的競爭實際上也不能僅看一兩個月的數據。終要看是不是良性、健康、可持續的發展。如果只依靠價格戰，或只是階段性增速高，這都不可持續，終快遞企業的競爭是綜合競爭能力的競爭。他說，行業發展到現階段，以前是龍頭競爭，現在正逐步邁向寡頭競爭。中國的包裹量已經比全世界所有國家的包裹量加起來還要多，但中國也不需要那么多的快遞企業，終還會有一個洗牌。

深圳到東營零擔物流專線、深圳至東營物流運輸時間幾天到1月至7月，經由霍爾果斯鐵路口岸出入境的中歐(中亞)班列貨運量達到.09萬噸，同比增加55.37%。其中，返程班列進口貨運量達到.43萬噸。同比增加.91%。截至7月31日，經由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境中歐(中亞)班列共列，主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市，運送貨物包含服裝百貨、電子產品、機電產品、化工品等;返程班列列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國，運送貨物以棉紗、建材、汽車配件以及整車為主。這些中歐(中亞)班列包含渝新歐鄭新歐蓉新歐義新歐長安號等16條線路。為支持中歐(中亞)班列發展壯大，霍爾果斯口岸統籌鐵路、海關等部門完善服務保障措施。使跨境運輸更加便利，中歐班列輻射范圍逐步擴大。

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