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但我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達(dá)國(guó)家8%9%、新興經(jīng)濟(jì)體11%13%的水平。這既與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有關(guān)，也反映出我國(guó)物流成本高、效率低問(wèn)題仍然比較突出。物流業(yè)降本增效，還要使哪些招兒？近日記者赴廣東、廣西等地進(jìn)行了深入調(diào)查。

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2016年5月，印發(fā)《青島市行業(yè)29家企業(yè)試點(diǎn)1+N監(jiān)管檢查工作方案》。部署年度29家企業(yè)試點(diǎn)工作，各試點(diǎn)企業(yè)按照要求全面對(duì)標(biāo)開(kāi)展了自查自糾。第二步，全面鋪開(kāi)。市、區(qū)兩級(jí)人員與中國(guó)化學(xué)品安全協(xié)會(huì)24名專家，開(kāi)始對(duì)試點(diǎn)的29家涉及兩重點(diǎn)一重大企業(yè)進(jìn)行1+N檢查。

第九條 鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)當(dāng)接受社會(huì)公眾的監(jiān)督。任何單位和個(gè)人有權(quán)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作中的弄虛作假等違規(guī)行為。（一）擬訂鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)規(guī)劃、統(tǒng)計(jì)規(guī)章制度、鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表；審查鐵路專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)擬訂的統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案；組織開(kāi)展全國(guó)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作。

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由于供需信息不對(duì)稱，過(guò)去這里經(jīng)常呈現(xiàn)出忙時(shí)雜亂、閑時(shí)荒廢的無(wú)序景象。碼頭在淡季時(shí)資源閑置無(wú)用，旺季時(shí)車、船集中到港，不僅增加物流成本，大量車船排隊(duì)等候時(shí)還存在安全隱患。如今插上智能技術(shù)的翅膀后，港口運(yùn)行聰明多了。字化生產(chǎn)管理系統(tǒng)、無(wú)人值守地磅、手持終端理貨、智能閘口、港口作業(yè)無(wú)紙化等新技術(shù)。

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結(jié)合鐵路實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于國(guó)家鐵路局依法組織開(kāi)展的鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)活動(dòng)。本規(guī)定所稱鐵路統(tǒng)計(jì)調(diào)查對(duì)象，包括在中華人民境內(nèi)從事鐵路管理、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、固定資產(chǎn)投資、主要設(shè)備制造及運(yùn)用等活動(dòng)的、企業(yè)和其他組織。本規(guī)定所稱主要設(shè)備，包括鐵路機(jī)車、客車、動(dòng)車組、貨車、大型養(yǎng)路機(jī)械等。