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企業新增中長期環比回升、環比減少值得關注，這是實體經濟需求回升的信號，表明前期一系列穩增長政策正在發揮作用，未來實體經濟有望保持平穩運行。值得注意的是，為真實反映地方專項債券對銀行和等的接替效應，今年9月起，人民銀行將地方專項債券納入社會規模統計。

加大貨運鐵路建設投入，顯著提高重點區域大綜貨物鐵路水路貨運的比例，推廣使用新能源汽車，重點區域港口、機場、鐵路貨場等作業車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。2020年底，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。全面推進珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區建設。

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黨的提出，GDP不再是政績考核的指標。與此同時，對安全生產的追責和領導的問責也越來越嚴厲，許多地方開始談危色變，部分省市對保障生產和銷售的物流也以禁止的方式一避了之。雖然這些措施能讓物流得到短期的安全保障，但長期下去必然會導致中小型企業千方百計躲避監管。

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行業發展增速非常快，但從業者分散，整個行業進入了一個很好的整合和進一步提升的階段。現階段中國的社會物流總費用占GDP的比例14.6%，相較于9%的水平還有相當大的提升的空間。此外，一些小散的物流企業也進行一個行業整合期，運輸費用占到物流總費用的50%以上。

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在新的統計口徑下，當月新增社會2.21萬億，比上月多2768億元，比上年同期少397億元。交行報告稱，若從剔除地方專項債后的舊口徑看，9月新增社融同比少增約5000億元，主因仍是信托、委托等非標持續減少所致。未來隨著資管新規細則落地、理財新規實施。