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同時，2016中國化工企業500強企業的主營業務收入總和同比增長10.4%，占全行業主營業務收入的54%，標志著中國化工企業開始進入了聚集期。由于高產值和高稅收，過去化工行業成為地方財政收入的支柱，因而受到各地的追捧。而今，隨著中國經濟發展變緩和環境問題凸顯。

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因此，物流行業的運輸版塊投資前景巨大，成為隱山基金關注的重點。中國的經濟已經從外向型轉向了內需拉動型，在電商新零售的推動之下，商貿流通行業進入高速發展和提升階段，需求端保持了每年兩位數的增長，但供給側方面中國物流現有的基礎服務設施還有很大改善空間。

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鐵路的集裝箱貨運量比率提高到10%，水鐵聯運的每年的增速達到10%。根據以往數據來看，中國在海運集裝箱中鐵水聯運的比例占到2%不到，歐美國家是30%的水平，鐵陸中國只有3%，美國有七家一級的鐵路公司，多式聯運的方式占到30%到50%，德國占到33%。

企業新增中長期環比回升、環比減少值得關注，這是實體經濟需求回升的信號，表明前期一系列穩增長政策正在發揮作用，未來實體經濟有望保持平穩運行。值得注意的是，為真實反映地方專項債券對銀行和等的接替效應，今年9月起，人民銀行將地方專項債券納入社會規模統計。

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交通運輸部、、國家稅務總局正在穩步推進經營性二級收費公路車道系統改造，實現非現金支付卡及用戶卡功能。目前，改造工作已基本完成，正在開展聯調聯試，7月1日后，通行經營性二級收費公路的車輛，可在服務平臺獲取通行費電子，并按照財稅政策有關規定實現稅款抵扣。