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替國家做好大物流的服務(wù)者。對于中小外貿(mào)商家來說，2018年并不是容易的一年。隨著勞動(dòng)力成本不斷攀升，國際市場需求減弱等因素的影響，低潮、迷茫的情緒在傳統(tǒng)外貿(mào)圈里蔓延。而中美貿(mào)易摩擦，則放大了外貿(mào)行業(yè)的頹勢。在這樣的大背景下，阿里巴巴中小企業(yè)國際貿(mào)易事業(yè)部將旗下外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)一達(dá)通升級為跨境供應(yīng)鏈平臺(tái)。

在探索第四方物流模式、全程物流+貿(mào)易、重進(jìn)重出、同船轉(zhuǎn)運(yùn)和優(yōu)化過閘模式等方面，實(shí)現(xiàn)了率先嘗試。據(jù)測算，未來三年，該5條示范通道較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，能源消耗和二氧化碳排放，可分別減少5%，綜合物流成本下降31%，累計(jì)節(jié)約綜合物流成本達(dá)12.89億元。對促進(jìn)物流業(yè)降本增效具有重要意義。

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三峽樞紐茅坪港。11月20日，長江三峽樞紐大分流、小轉(zhuǎn)運(yùn)水鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目，獲國家批準(zhǔn)，成為全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。三年內(nèi)，綜合物流成本可下降31%，效益巨大。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的變化，國家高度重視多式聯(lián)運(yùn)，先后出臺(tái)多式聯(lián)運(yùn)工作意見和行動(dòng)方案。

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貨物集聚，船舶蜂擁，宜昌形成了交通運(yùn)輸樞紐的獨(dú)特優(yōu)勢，僅長江水運(yùn)，年過壩運(yùn)輸量已突破1.2億噸。為提升運(yùn)輸能力，宜昌著力構(gòu)建江海鐵、江海公、水公水、水水(過駁)四種聯(lián)運(yùn)模式，成功開辟了以宜昌為中心輻射全國的5條示范線路，打造了氧化鋁進(jìn)疆、北糧南運(yùn)西進(jìn)、糧肥互換、商品車滾裝翻壩、升船機(jī)翻壩等特色品牌。