深圳到無錫整車物流運(yùn)輸哪家好 作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的已成為世界物流市場。與此同時(shí)，物流業(yè)也在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，截至去年年底，物流相關(guān)法人單位數(shù)約萬家，物流業(yè)從業(yè)人員超過萬人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。物流規(guī)模不斷擴(kuò)張的同時(shí)，物流成本卻仍然較高，這一直是我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)痛點(diǎn)。雖然從1年至1年實(shí)現(xiàn)五連降，但我國物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達(dá)國家%—%、新興經(jīng)濟(jì)體%—1%的水平。

這既與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和人口、產(chǎn)業(yè)空間布局有關(guān)，也反映出我國物流成本高、效率低問題仍然比較突出。物流業(yè)降本增效，還要使哪些招兒?近日記者赴廣東、廣西等地進(jìn)行了深入調(diào)查。減稅降費(fèi)，企業(yè)獲得感直接深圳市取消高速公路收費(fèi)。

1年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用1.億元在廣西南寧國際綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點(diǎn)和冷庫之間往返，冷庫傳出絲絲涼氣，工人師傅們卻忙得熱火朝天。這個(gè)擁有廣西冷庫的企業(yè)主營保稅物流、冷鏈物流等業(yè)務(wù)，總經(jīng)理何小紅告訴記者，公司這幾年發(fā)展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業(yè)感覺明顯的是土地使用稅的降低。1—1年自治區(qū)對(duì)物流企業(yè)自有的倉儲(chǔ)用地減半計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅，公司每年上繳的稅費(fèi)減少多萬元。

跟何小紅感受一致，調(diào)查中很多企業(yè)認(rèn)為，減稅降費(fèi)帶來的獲得感為直接明顯。在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對(duì)物流相關(guān)企業(yè)的企業(yè)所得稅、車輛車船使用稅等實(shí)行不同程度的優(yōu)惠政策。

比如廣東省從1年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率低水平，預(yù)計(jì)年減稅1億元。降費(fèi)更是各地壓縮物流成本的重中之重。通行費(fèi)一直是物流企業(yè)比較沉重的負(fù)擔(dān)，今年的《工作報(bào)告》明確提出，深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。

據(jù)深圳市服務(wù)業(yè)發(fā)展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費(fèi)，1年直接減少企業(yè)物流費(fèi)用1.億元，過去由于高速公路收費(fèi)，%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費(fèi)不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還提高了整個(gè)城市的運(yùn)行效率。從廣東全省來看，截至目前，已取消了1個(gè)地市車輛通行費(fèi)年票制、1個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，撤銷個(gè)普通公路收費(fèi)站。要將降費(fèi)落到實(shí)處，不少企業(yè)認(rèn)為。