深圳到忻州大件貨運(yùn)多少錢價格 效率十分低下，并且也容易出現(xiàn)發(fā)件出錯等問題，在造成額外損耗的同時，相當(dāng)影響用戶體驗(yàn)。因此用電子面單取代人工錄單，百世快運(yùn)的目的顯然在于解決后者所帶來的痛點(diǎn)，通過物流效率及用戶體驗(yàn)的提升進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力。此外，著眼于面單信息的數(shù)據(jù)價值而言，在借由電子面單提升物流效率的同時，由快遞、倉儲、供應(yīng)鏈等構(gòu)成的百世生態(tài)圈，也可通過數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)各種資源的有效整合，體現(xiàn)更多物流賦能價值。

就在同一天，中通在快運(yùn)板塊也展開了新的部署。當(dāng)日晚間，中通快運(yùn)宣布與浙江桐廬經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂投資協(xié)議，將投資超過億元，在快遞之鄉(xiāng)桐廬建設(shè)用地面積約畝的中通快運(yùn)總部項(xiàng)目。據(jù)了解，該項(xiàng)目將集快運(yùn)總部辦公、物流軟件開發(fā)、人才培訓(xùn)、運(yùn)營中心、物流設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為一體。

值得一提的是，今年月底，中通快運(yùn)完成由紅杉、鼎暉投資和云鋒基金及中通快遞聯(lián)合投資的超1億美金A輪。彼時中通快運(yùn)表示，將進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息系統(tǒng)研發(fā)投入，加強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和車輛配置，提升整體管理和運(yùn)營的科技化、信息化和智能化水平。顯然，在率先獲得資本垂青后，為應(yīng)對新形勢，中通快運(yùn)開始內(nèi)功，通過打好根基，為后續(xù)快速發(fā)展鋪路。

除了半途擱淺的申通，目前國內(nèi)幾家的快遞企業(yè)均已正式擠入快運(yùn)市場搶食，而安能、優(yōu)速等專攻大件的前輩也積極推出新產(chǎn)品做出反擊。盡管這一集中度并不高的市場為快遞巨頭跨界打劫提供了廣闊的增長空間，但未來能否彎道超車，也充滿了不確定性。本文轉(zhuǎn)自電商報，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)。

如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界。電商報繼中通快遞1日率先宣布調(diào)價后，日韻達(dá)速遞在官微發(fā)布告客戶書，宣布即日起對快件價格進(jìn)行調(diào)整。在離雙不到1個月的時間里，三通一達(dá)中的兩家企業(yè)接連調(diào)價，在行業(yè)產(chǎn)生重大反響之余，也吸引諸多消費(fèi)者的關(guān)注。為何漲?人力物料成本都在增加對于漲價原因，韻達(dá)速遞的告客戶書提到受人力、物料以及運(yùn)營成本攀升等影響。

中通方面給出的漲價理由，與韻達(dá)基本一致。作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本的增加，是快遞行業(yè)一直面臨的挑戰(zhàn)。隨著快遞業(yè)進(jìn)入單日億件時代，快遞員的工作壓力越來越大。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查，約%的快遞員表示不堪重負(fù)。要穩(wěn)住快遞員隊(duì)伍。