深圳到揭陽(yáng)整車物流貨運(yùn) 中國(guó)信息協(xié)會(huì)電商智慧物流產(chǎn)業(yè)分會(huì)就聚焦于行業(yè)發(fā)展所需的科技、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、人才等，與會(huì)的行業(yè)、專家學(xué)者等將為智慧物流的發(fā)展提供更多、更好、更實(shí)的服務(wù)。中國(guó)信息協(xié)會(huì)電商智慧物流產(chǎn)業(yè)分會(huì)，由國(guó)家主管的中國(guó)信息協(xié)會(huì)內(nèi)多家企業(yè)率先發(fā)起成立的，分會(huì)將配合有關(guān)部門(mén)，推動(dòng)和引導(dǎo)智慧物流健康發(fā)展，做好智慧物流模式推廣和經(jīng)驗(yàn)交流，反映阻礙智慧物流發(fā)展的政策訴求，以協(xié)調(diào)解決行業(yè)監(jiān)管難題，并推動(dòng)智慧物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)。

智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)與設(shè)備，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。據(jù)《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》顯示。

年指數(shù)全年均值為.9，尚處于快速安裝階段。區(qū)域時(shí)效上，滬、浙、蘇排前三，慢。另外，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值僅為.8；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)成熟，末端協(xié)同仍需加強(qiáng)。

中國(guó)物流策劃研究院的副李芏巍在會(huì)上表示，智慧物流是一種可持續(xù)發(fā)展的物流狀態(tài)，從古絲綢之路、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，再到一帶一路，實(shí)際上就是物流為核，概念在轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈樞紐城市就是智慧物流的跨越版，改革開(kāi)放的創(chuàng)新版，城市的升級(jí)版，在一帶一路的倡議下，從重要的物流城市向供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)樞紐城市邁進(jìn)。上上簽創(chuàng)始人林先鋒認(rèn)為，整個(gè)物流行業(yè)已經(jīng)在智慧化做得不錯(cuò)，但是仍有不少東西無(wú)法在線上形成閉環(huán)，這需要看雙方的契約精神。

而一般的生意都是從契約開(kāi)始的。快倉(cāng)市場(chǎng)總監(jiān)孫迪表示，隨著劉易斯拐點(diǎn)的到來(lái)，倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越難管，客戶要求越來(lái)越高，工況越來(lái)越復(fù)雜，客戶需求可能朝令夕改，人力成本也越來(lái)越高的情況下，通過(guò)技術(shù)升級(jí)打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)迫在眉睫。一名普通員工每天在倉(cāng)庫(kù)里面要行走到公里，而智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人提供的貨到人揀選方案，可以減少工作人員行動(dòng)距離，提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率，才能應(yīng)對(duì)馬云所預(yù)測(cè)的未來(lái)一天億包裹量的預(yù)言。

用機(jī)器人賦予倉(cāng)庫(kù)靈魂，用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人讓倉(cāng)庫(kù)變得更聰明、更明白，是打造智慧物流的重要一步。中國(guó)智慧物流峰會(huì)將于9月日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本。