深圳到銅川整車物流公司價格 作為全球第二大經濟體的已成為世界物流市場。與此同時，物流業也在國民經濟中發揮著越來越重要的作用，截至去年年底，物流相關法人單位數約萬家，物流業從業人員超過萬人，成為吸納就業的重要行業之一。物流規模不斷擴張的同時，物流成本卻仍然較高，這一直是我國實體經濟發展中的一個痛點。雖然從1年至1年實現五連降，但我國物流總費用與GDP的比率仍高于主要發達國家%—%、新興經濟體%—1%的水平。

這既與我國產業結構和人口、產業空間布局有關，也反映出我國物流成本高、效率低問題仍然比較突出。物流業降本增效，還要使哪些招兒?近日記者赴廣東、廣西等地進行了深入調查。減稅降費，企業獲得感直接深圳市取消高速公路收費。

1年直接減少企業物流費用1.億元在廣西南寧國際綜合物流園有限公司的車間里，叉車載著一箱箱老冰棍在裝卸點和冷庫之間往返，冷庫傳出絲絲涼氣，工人師傅們卻忙得熱火朝天。這個擁有廣西冷庫的企業主營保稅物流、冷鏈物流等業務，總經理何小紅告訴記者，公司這幾年發展良好，離不開一系列物流降本增效政策的扶持，其中讓企業感覺明顯的是土地使用稅的降低。1—1年自治區對物流企業自有的倉儲用地減半計征城鎮土地使用稅，公司每年上繳的稅費減少多萬元。

跟何小紅感受一致，調查中很多企業認為，減稅降費帶來的獲得感為直接明顯。在減稅方面，除了土地使用稅之外，各地還對物流相關企業的企業所得稅、車輛車船使用稅等實行不同程度的優惠政策。

比如廣東省從1年開始，將車輛車船稅降低到法定稅率低水平，預計年減稅1億元。降費更是各地壓縮物流成本的重中之重。通行費一直是物流企業比較沉重的負擔，今年的《工作報告》明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。在路上下功夫降成本，深圳走在了全國前列。

據深圳市服務業發展處處長賴向群介紹，深圳市取消高速公路收費，1年直接減少企業物流費用1.億元，過去由于高速公路收費，%的貨車走城市道路，造成城市擁堵，因此取消高速公路收費不僅減輕了企業負擔，還提高了整個城市的運行效率。從廣東全省來看，截至目前，已取消了1個地市車輛通行費年票制、1個收費公路項目，撤銷個普通公路收費站。要將降費落到實處，不少企業認為。