深圳到來(lái)賓哪個(gè)物流寄大件便宜 但是，建設(shè)龐大的高速公路網(wǎng)所需要的巨額資金，不管是銀行還是社會(huì)集資，都需要高速公路的使用者承擔(dān)，進(jìn)而形成收費(fèi)制度。首先，應(yīng)當(dāng)承認(rèn)收費(fèi)制度對(duì)于加速我國(guó)高速公路建設(shè)的積極作用，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、地域交流愈發(fā)密集以及物流需求規(guī)模的不斷擴(kuò)大，高速公路收費(fèi)制度也不可避免地在一定程度上加重了企業(yè)的物流成本和民眾的出行成本。時(shí)至今日，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)擴(kuò)大，省界收費(fèi)站的存在，對(duì)人們的出行已經(jīng)造成了較大的不便。

尤其是節(jié)假日期間，省界收費(fèi)站更是極易造成擁堵，對(duì)高速公路的通行效率有極大的阻礙，收費(fèi)站兩邊變成巨型停車(chē)場(chǎng)的事例屢見(jiàn)不鮮。與此同時(shí)，物流“成本高、效率低問(wèn)題仍然十分突出。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示。

1年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為1.%，實(shí)現(xiàn)“五連降，但是，這一比例與主要發(fā)達(dá)國(guó)家%~%以及新興經(jīng)濟(jì)體%~1%的水平相比，還存在不小差距。著力建設(shè)以普通公路為主的非收費(fèi)公路體系，同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路的收費(fèi)降低以及通行效率提升，顯得日益迫切。取消高速公路省界收費(fèi)站無(wú)疑是深化收費(fèi)公路制度改革的一大積極舉措，將形成整體性的積極效應(yīng)。

它不僅直接有利于降低物流成本、支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，還將切實(shí)減輕民眾的出行負(fù)擔(dān)，促進(jìn)旅游等事業(yè)的發(fā)展，對(duì)的職能改革、促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制更好發(fā)展也能起到正面作用。需要明確的是，取消省界高速公路收費(fèi)站，并非取消收費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，截至1年底，全國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)余額為.萬(wàn)億元。

而全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)總收入為.億元、總支出為1.億元，收支缺口為1.億元。可以說(shuō)我國(guó)還不具備取消高速公路收費(fèi)的條件，因此高速公路仍要繼續(xù)收費(fèi)。但能免的費(fèi)用就免，能降的費(fèi)用就降，這點(diǎn)應(yīng)該成為各地高速公路管理工作的主要方向。應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，物流降低些許成本，就能促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效，這是造福整個(gè)社會(huì)的好事。

提高通行效率和性?xún)r(jià)比，就是打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大阻礙，進(jìn)一步降低通行物流成本，是大勢(shì)所趨。本文轉(zhuǎn)自深圳晚報(bào)，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注“物流視界。深圳晚報(bào)老王是剛?cè)胄凶隼滏溛锪餮芯康模幸惶焖o我打了一個(gè)電話問(wèn)，“冷鏈物流公司是怎樣使物品在運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一直保“鮮的?特別是直接關(guān)系到人民群眾的生命健康問(wèn)題的。