深圳到東營整車零擔(dān)物流公司 今年3月日再次沖擊IPO，且表現(xiàn)的“志在必得”的德邦，仍舊沒有為大家?guī)怼昂孟ⅰ保瑓s主動(dòng)申請中止IPO。所謂“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，那錯(cuò)過佳上市時(shí)期的德邦又會(huì)怎樣，不得不讓人擔(dān)心。

對于此事，快遞專家趙小敏認(rèn)為：德邦物流IPO排隊(duì)時(shí)間太過長，必將導(dǎo)致財(cái)務(wù)更新成本高企，未來市場環(huán)境的不確定性也越來越大，以及企業(yè)自身經(jīng)營的挑戰(zhàn)也越來越大；如果德邦物流想重新恢復(fù)審查，就必須提交年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)；中止審查可以簡單理解為暫停，什么時(shí)候解決問題什么時(shí)候重啟，但是終止審查卻意味著這一次的IPO申請已經(jīng)完結(jié)，未來如果再次申請IPO，則需要重新排隊(duì)。年3月日，德邦物流在網(wǎng)站IPO招股說明書，公司擬在上交所發(fā)行不超過1.5億股。

募集資金不超過.8億元，并在5月份收到了條反饋意見。在其招股書中，德邦物流暴露出了毛利率持續(xù)走低、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)金管理、應(yīng)收賬款余額猛增等一系列問題。如果說，德邦本錯(cuò)過了上市的佳時(shí)期尚不足惜，如今各家快遞企業(yè)都在強(qiáng)力推行“智慧物流”建設(shè)，而德邦3月份IPO的募集資金也主要是用于信息化平臺(tái)和網(wǎng)點(diǎn)布局（拓展市場）。

德邦物流也在招股書中表示，如公司不能采取積極有效措施來應(yīng)對目前的市場競爭格局，未來將面臨業(yè)務(wù)增長放緩及市場份額下降的雙重風(fēng)險(xiǎn)。如今年已過大半，募集資金遲遲不到位的德邦，不僅僅在網(wǎng)點(diǎn)布局上要被其他快遞企業(yè)趕超，在信息化、自動(dòng)化和智能化，這些直接決定物流企業(yè)未來發(fā)展的技術(shù)方面，也意味著德邦再次輸?shù)搅恕捌鹋芫€”上。

對于德邦而言，在公路快運(yùn)行業(yè)的地位，以及覆蓋全國范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其大的優(yōu)勢。然而，德邦在其特長市場，除了要應(yīng)對原來的同業(yè)競爭之外，還在被已經(jīng)上市的快遞企業(yè)侵蝕。已經(jīng)上市的中通、圓通、申通、韻達(dá)、順豐，正在急于畫大同心圓，擴(kuò)大物流生態(tài)圈，紛紛進(jìn)軍快運(yùn)市場。如：剛成立一周年的中通快運(yùn)，發(fā)展突飛猛進(jìn)，截止目前已經(jīng)發(fā)展家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，完成全國大陸省份全開通。

在年4月起中通快運(yùn)推廣至二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，已發(fā)展到家，擁有個(gè)車隊(duì)輛貨車。而已經(jīng)有架飛機(jī)的順豐，速運(yùn)業(yè)務(wù)在年上半年業(yè)務(wù)同比上漲.%。順豐自年正式推出重貨運(yùn)輸產(chǎn)品，到年上半年，已擁有專業(yè)重貨網(wǎng)點(diǎn)個(gè)，重貨中轉(zhuǎn)場8個(gè)，場地總面積超過萬平方米，覆蓋全國個(gè)省個(gè)主要城市及地區(qū)。