深圳到盤錦整車貨運要多少錢 下方展示了“幫我買”、“幫我送”、“幫我排隊”、“office專送”等服務；達達同城送的小程序頁面同樣以地圖為基礎，下方展示了“幫我送”、“幫我取”和“跑腿代買”不同服務。另外，在快遞服務中，以“易查單”為代表的小程序搭建了適用于的快遞信息管理，讓物流信息可以直接分享給買家，買家也可以通過姓名或電話便捷查詢物流信息；以“風火遞”為代表的小程序創造了電子面單云打印的場景，快遞員、商戶利用微信小程序平臺，通過藍牙便攜機一鍵打印電子面單。綜上，查快遞、寄快遞的服務場景很輕，服務流程短，恰好適合微信小程序平臺。

尤其在個人寄件場景中，小程序可以展現它的能力。近京東快遞在北上廣試點個人寄件業務，推出的方式即為上線“京東快遞”微信小程序。

對于用戶來說，體驗與使用門檻低，觸手可及，用完即走。對于京東來說，試錯成本極低，適合試點業務的探索。微信此次以“快遞”為一種典型應用場景，結合騰訊此前力推“摩拜單車”、“騰訊乘車碼”等線下場景小程序，同時推出“附近的小程序”功能，足以見得連接線上線下或許才是微信小程序的大野心。

其次，移動互聯網廝殺多年，高頻剛需的服務領域已經崛起了像美團、攜程、土巴兔等頭部企業，它們的服務履約鏈條較長、交易流程復雜，線上業務交易部分在APP內實現會更流暢。對于“外賣”、“旅游”、“裝修”、“租房”等服務需求，微信用戶更偏向由微信小程序遷移至APP內使用。所以，微信服務搜索更大的機會不在于爭搶頭部的服務，而在于長尾服務。

而快遞則是十分典型的例子。今天（月9日）是世界郵政日，全世界范圍內的郵政人和快遞人（快遞在我國從屬于郵政業）的節日。按照慣例，每逢世界郵政日，國家馬軍勝都會發表一份致辭。今年也不例外。一早刊發了馬軍勝的題為“堅持問題導向推進高質量發展，加快建設與小康社會相適應的現代郵政業”的致辭。

不要小看這份致辭，換個角度看，它就是一篇行業高主管領導的署名文章，指導性、參考性不言而喻。其中透露的諸多信息，尤其一些新提法和新表述，更是值得細細琢磨。說到署名文章，早在今天這篇致辭之前（7月6日），馬就發表過一篇題為《以新時代中國特色思想為指導，推進郵政業改革發展向更高層次邁進》的署名文章，當時也引起了極大的關注。僅從標題就可以看出。