深圳到天門整車長途物流價格 那么我們回到當下，看看今天在物流領(lǐng)域，我們認為的物流科技應用處在一個什么狀態(tài)，有哪些具體的表現(xiàn)？倉運配+管理平臺：整體推進科技落地整體看，我們把物流科技分為倉儲、運輸、配送與綜合管理平臺三個部分。從不同新興技術(shù)在物流領(lǐng)域應用的成熟度難度評估，我們可以看到如下的分布態(tài)勢。一部分用在不同環(huán)節(jié)，一部分用在底層。應用的程度度與難度也呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。

以3-5年為界限，配送端設(shè)備，運送端設(shè)備，機器人與自動化，新能源車，無人機等將逐步成熟。而無人卡車、3D打印、人工智能的充分運用還需要較長時間。倉儲環(huán)節(jié)：AGV為代表，落地速度快首先在倉儲環(huán)節(jié)，無人叉車、RGV、AGV都在快速發(fā)展，智能識別分揀技術(shù)也同步應用。

尤其是AGV是國內(nèi)非常熱門的領(lǐng)域之一，尤其是在亞馬遜收購kivas之后，那么我們今天現(xiàn)在一會也請到國內(nèi)重要的幾家AGV產(chǎn)品的公司負責人，會進行一個圓桌討論。包括我們曠視艾瑞思、快倉、極智嘉以及海康機器人。

那么自動搬運、識別、分揀三塊新技術(shù)的應用，將顯著的提升倉庫的效率，一步步實現(xiàn)倉庫的自動化、智能化、無人化，當然我們認為機器和人是協(xié)同，機器把人從低效重復的勞動中解放出來，可以去做更個性化、延展性的工作。運輸環(huán)節(jié)：那么在運輸環(huán)節(jié)，大家關(guān)心的兩塊，一是新能源車、二是無人駕駛；尤其是無人駕駛，具體到物流行業(yè)就是無人重卡，這是一個大家都認為比通用自動駕駛相對簡單一些，落地速度相對快一些，而且他的商業(yè)市場空間比較明細。

集中在車的成本，司機的成本，通過自動駕駛實現(xiàn)人車配合，減少司機的數(shù)量，粗略估算有億的空間。配送環(huán)節(jié)：配送環(huán)節(jié)常見的技術(shù)應用包括無人機、無人配送車、智能倉，以及3D打印。前三者還是為了實現(xiàn)在現(xiàn)有配送流程中更高效節(jié)約成本的目的，尤其是人力執(zhí)行成本，而3d打印則直接希望實現(xiàn)，即時需求+前置倉+即時物流的模式。在管理平臺層面，我們看到的是物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+人工智能對一些支撐性平臺的變化。

無論是車貨匹配、運輸管理平臺、菜鳥這樣的綜合網(wǎng)絡(luò)、還是金融科技服務(wù)，都是在利用新技術(shù)改造、甚至創(chuàng)造好的服務(wù)模式。物流科技的落地正在逐步發(fā)生，對于不同類型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重點應該是在什么角度。后再次回到。