深圳到福建整車運輸 發貨方、收貨方對于已發貨物的運輸流程、貨損情況、車輛故障、運輸過程中的天氣情況等信息的掌控需求已經非常強烈。在共享經濟以及互聯網+物流的推動下，涌現了一批基于車貨匹配的創業創新。這些企業利用網絡，將線下車源、貨源等進行整合,并在線上進行發布信息并精確匹配，希望解決物流信息不對稱性問題，給傳統的貨運行業帶來了新的活力，推動了貨運業的信息化和透明化，而這也實現了公路貨運數據化的基礎。

“在這個過程中，大數據將發揮越來越大的作用，促進整個行業的信息化、集約化、協同化發展”郭大智表示。7月日消息，接到稱：“7月日，京然向平臺商戶發出通知，將關閉天天快遞服務接口”，簡單點說，就是京東平臺上的商戶，將不能繼續使用天天快遞發貨。

在這份通知中，京東表示為了保障用戶體驗，持續對平臺各合作商家進行服務質量監管和考核，基于考核結果，將于7月底對綜合服務質量較差，違反平臺使用規則的天天快遞關閉接口。據相關曝料人表示，事出突然，京東并未和天天進行深度溝通；京東天天快遞理由牽強，京東從未監管平臺物流服務質量，也從未公布任何考核數據，在此次中，也未對天天出示任何數據證據；目前服務京東平臺的快遞公司有家左右，只有天天遭遇，天天面臨競爭和平臺霸權；京東平臺是在眾多快遞公司支撐下快速發展的，現在快遞公司則成了京東驅趕的對象。

據了解，天天快遞于年開始服務京東平臺商戶，至今超過4年，突然因為服務質量差被隔離。第一時間向京東及天天快遞相關工作人員求證。

天天快遞相關工作人員稱：京東從未公開出考核數據，也從未監管過服務質量，在接到“被停用”通知以后，與京東方面溝通，一直沒有得到回復。京東方面相關工作人員回復：為了不斷提升京東商城第三方平臺的購物體驗，京東對于合作的第三方主流快遞公司根據配送時效、用戶服務滿意度、平臺協同等方面一直都有嚴格的評估和打分機制。

在年上半年度的綜合評比排名中，天天快遞很遺憾的在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的后一位，同時我們還發現其存在部分違反平臺規則的行為。為了確保用戶和商家在使用物流服務當中的體驗，我們將從7月日起，暫停天天快遞服務，后續我們將持續與天天快遞保持溝通并希望其能提高服務質量，并會依據其提升方案決定是否重啟合作。