深圳到固原大件運輸貨運公司 以進入今年以來可監(jiān)管的數(shù)據(jù)來看，上年同比的復(fù)合增速也超過%，同時筆者認為未來在年出生的人，大學(xué)畢業(yè)參加工作后，中國社會整體快遞量增速會進入一個平穩(wěn)期，就是社會的主力消費主體被后所替代之后，也就是說快遞量持續(xù)高增長還將維系至少十年。正是基于這樣的行業(yè)背景，基礎(chǔ)與未來的發(fā)展，快遞公司在末端配送，生活化場景（所謂生活化場景是指社區(qū)，園區(qū)，寫字樓，工廠，高校，五大場景）配送中遭遇了越來越艱難的境地。

因為可匹配的勞動力資源越來越受到約制。隨著國民整體的受高等教育的普及程度越來越高，適齡勞動力意愿做末端簡單，重復(fù)，高體力工種從業(yè)訴求迅速降低，普遍性社會保障機制的提升帶來的勞動力成本的剛性上升，勞動密集型招聘。

管理成本持續(xù)提高，城市生活成本持續(xù)上漲，綜合導(dǎo)致的末端網(wǎng)點高運營成本和效率低下與快遞包裹高增長帶來的巨大豁口會持續(xù)加大。同時還附帶的其它行業(yè)并發(fā)困難，諸如城區(qū)車輛交通，停車問題，分撥場地不斷被邊緣化擠出等等，目前研究的成果能解決這個問題的辦法只有集約化配送和智能化配送。由此需要思考和明確的是快遞末端商業(yè)的本質(zhì)是什么？簡而言之就是效率的提升，成本的降低，滿足各種場景不同用戶接受末端配送服務(wù)體驗度的差異化需求。

習(xí)慣性思維很可怕，因為這種角色預(yù)設(shè)的思維模式導(dǎo)致的結(jié)果是，更多的參與者或受眾普遍會認為，因為快遞公司，電商平臺公司掌握著末端配送訂單量，所以這兩類公司來做這個商業(yè)有優(yōu)勢或者說是合理的。然而在這個商業(yè)模式中。

這種認知是存在很難調(diào)和的悖論。快遞公司及電商平臺物流體系在末端配送遭遇問題不是一年兩年了，而且是多年來持續(xù)存在且問題愈來愈嚴(yán)重。所有的相關(guān)公司都在想盡辦法，各種手段和加大力度在末端網(wǎng)點建設(shè)上加強，但普遍面臨問題投入巨大而收效微弱甚至持續(xù)虧損。

因為快遞公司間，電商平臺間有明確的市場地位，快遞量，運營質(zhì)量等多方面的深度競爭關(guān)系，沒有辦法去聯(lián)手整合末端，這本身就是悖論。末端商業(yè)模式必須圍繞效率能較大幅度提升和成本能明顯降低同時服務(wù)質(zhì)量不能下降作為同步強約束的條件為核心基礎(chǔ)的。常規(guī)思維快遞公司自建末端場景配送網(wǎng)點，為解決單一快遞公司業(yè)務(wù)量不足，也就是變現(xiàn)流量不足問題，通常疊加其它本地生活需要的產(chǎn)品門店銷售服務(wù)類別。