深圳到四平整車專線貨運 另一方面，居民小區快遞代收點和智能快遞柜越來越多，快遞員只需打個電話告知，收件人可隨時自取，既方便了客戶，又提高了投遞效率。當然，這些都不能成為快遞員單方放棄送件上門的理由。事實上，國家也鼓勵快遞最后一公里的配送要多樣化。比如，《快遞暫行條例》明確，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。快遞行業鼓勵末端服務的多元化，但這種多元化的前提是，無論選擇哪種送件方式，都應當征求收件人的意見。

這就要求，關于是否送件上門，快遞員與收件人事先應進行充分協商，并達成共識。換言之，快遞員送件上門，需完善協商機制。一旦協商機制常態化，將會倒逼快遞末端服務精細化。首先，相關部門或行業組織應盡早拿出意見。

明確小區快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將小區快遞站點，作為小區為居民提供后勤服務的公品，成為小區基礎設施的一部分。同時，應聯合小區物業，支持小區快遞末端運營模式的創新。隨著電商的高速發展，小區快遞站點會像、水電、通信一樣成為小區的基礎設施，將會推動城市打造智慧小區，在提升物流服務的同時向小區綜合服務中心過渡。本文轉自商報，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。

更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注物流視界。如果您有合作意向，歡迎咨詢網小編。商報菜鳥總裁萬霖新浪科技訊月1日下午消息，下一個五年，將是新物流的時代，菜鳥總裁萬霖在1全球智慧物流峰會上表示，菜鳥將AllIn新物流。

重構物流全要素、全流程和全場景。今天上午，阿里巴巴集團董事局馬云在會上宣布，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網，阿里巴巴和菜鳥將投資1億元來做這件事情，把物流成本占GDP比重降到%以下。在阿里巴巴CEO張勇看來，包裹滿天飛是對資源的極大浪費，未來因流轉帶來的重復包裝會大幅節省，新物流需要把整個供應鏈數字化，但數字化不是新物流，而是新物流的基礎。

菜鳥用年時間，構建了一張全球的智慧物流網，現在，我們迎來了一個新物流時代的開端，菜鳥總裁萬霖在演講中宣布，菜鳥將AllIn新物流賽道。這是繼阿里巴巴提出新零售概念后，菜鳥又定義了新物流概念。萬霖指出，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級。