深圳到昭通整車物流貨運價格 (物流園建設藍圖)當前競爭格局當前物流地產市場的格局以六巨頭領銜以普洛斯、安博、嘉民為代表的外資企業，以寶灣、宇培、易商等為代表的國內物流地產商。其中普洛斯處在的壟斷地位，占據著一半以上的市場份額，在全國擁有1個物流園區，建成面積近1萬平米。此外，有不少的新玩家加入，實力也不容小覷。

有電商及物流巨頭阿里菜鳥物流、京東、蘇寧等，有從傳統房地產轉型物流地產的房地產巨頭萬科、綠地等，還有以平安不動產為代表的險資，以及以南山控股、中儲股份等其他大型企業。(截至1年底國內物流地產市場份額)萬科在成為普洛斯的第一大股東之后，繼續擴大物流地產規模。去年1月，萬科發布公告，其子公司珠海乾元晟、深圳市萬科產業園與江蘇信托、寧波博裕物流有限公司、珠海市飛虹壹號擬共同投資設立一只專業物流地產投資基金珠海市坤元興投資發展合伙企業。

將投資于境內確定區域的擬建、在建及已建成物流地產項目。今年月，萬科又開始布局冷鏈物流倉儲，對太古實業旗下對太古冷鏈物流進行并購，控制來國內個重要的冷庫。南山控股則通過1年1月對深圳赤灣石油基地股份有限公司的合并，實現了對深基地的核心資產寶灣物流的控制而大舉進擊物流地產市場。

寶灣物流在國內物流市場是僅次于普洛斯和嘉民的第三大物流地產商。南山控股方面認為，兩者的聯合將形成協同效應，結合公司在房地產開發方面的優勢和經驗，提升存續公司物流業務的開發建設能力，在土地資源稀缺的背景下，提升開發建設過程中的土地利用效率以及物流園區的運營管理能力。同時，借助深基地在物流領域的規模優勢、資源優勢及品牌影響力，增強南山控股土地資源的獲取能力。

打通物流地產、住宅地產產業鏈。京東和阿里方面，則是通過拿地的方式在進入物流地產市場，不斷擴大自建物流體系。去年月1日，京東發布的1年度三季報顯示，截至1年月日，京東在全運營個大型倉庫，總面積約萬平方米。根據公開資料顯示，菜鳥現已在全國建立個大型倉儲物流基地，并且在1個城市拿地，總投入超過億，其倉儲面積可能達到1萬平米。未來發展趨勢土地是入局的第一門檻。

地產行業最根本的東西就是土地，只有拿到地才有玩的資本，所以進擊物流地產市場首先要突破的門檻就是要有地。不過，目前的市場情況對于所有玩家來說，拿地都不太容易。從供求端來看，一線城市物流地產用地不僅成本高昂，而且還出現了供不應求的情況。以北京為例。