深圳到遼陽貨運公司組圖 冷鏈物流配送效率較高。在正視我國冷鏈市場潛在價值的同時，也要充分考量目前的問題和短板，那么冷鏈快遞發展存在哪些桎梏?一是供需端存在發展瓶頸。冷鏈快遞基礎設施投資金額高、周期長、回報率低，造成冷鏈成本居高不下。隨著國內外原材料價格及人工成本上漲，壓縮了生產加工企業的利潤空間，企業物流費用也相應削減，冷鏈快遞利潤空間得不到保障。此外，冷鏈市場認知程度有待提高，冷鏈需求規模結構尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場需求仍在培育。需求結構不均衡，主要訂單需求來自少數大城市，跨區域訂單少，成本難以覆蓋。二是冷鏈快遞主體較少。目前開展冷鏈運輸的快遞企業僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業。

其他企業也有進軍冷鏈的計劃，但尚未形成規模。相對于龐大的冷鏈物流企業來說，冷鏈快遞主體具有規模大、網絡全、資本雄厚等特點，但面對冷鏈的龐大投入，更多企業尚處于觀望和規劃階段。三是基礎設施較為薄弱。目前開展冷鏈服務的快遞企業中自建冷庫較少，多為租用冷庫。由于冷庫建設仍舊存在東部多、中西部少，銷地多、產地少，冷凍庫多、冷藏庫少等現象，造成產地預冷設施不健全，難以滿足全鏈條冷鏈運輸的需求。在干線冷藏車輛發力較多，但末端冷藏車輛尚處于起步階段，購置較少，難以滿足大規模末端冷鏈配送要求。四是冷鏈人才短缺，冷鏈行業需要復合型人才，需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應鏈等很多專業知識。冷鏈快遞重點要解決的是末端配送問題。

涉及產品品類多，溫層處理復雜，人才積累不夠。目前國內開設冷鏈物流專業的院校不多，大部分冷鏈人才需要企業自己培養。五是標準化冷鏈服務動力不足。食品企業對品牌不重視，消費者對品質不敏感，沒有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發展動力。我國易腐食品消費占比超%，消費者冷鏈保鮮意識較為薄弱，使得非規范冷鏈服務充斥冷鏈市場，擠占標準冷鏈服務，不利于標準化發展。路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業總成本的%以上，已成為壓在冷鏈物流企業身上的大山，一定程度上造成企業心態較為浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業主動在信息系統、設備升級、人才培養、服務提升等方面加大投入。六是冷鏈標準不統一，監管不到位。