深圳到遼陽貨運公司組圖
深圳到遼陽貨運公司組圖 冷鏈物流配送效率較高。在正視我國冷鏈市場潛在價值的同時,也要充分考量目前的問題和短板,那么冷鏈快遞發展存在哪些桎梏?一是供需端存在發展瓶頸。冷鏈快遞基礎設施投資金額高、周期長、回報率低,造成冷鏈成本居高不下。隨著國內外原材料價格及人工成本上漲,壓縮了生產加工企業的利潤空間,企業物流費用也相應削減,冷鏈快遞利潤空間得不到保障。此外,冷鏈市場認知程度有待提高,冷鏈需求規模結構尚不合理。冷鏈快遞需求處于上升階段,但尚未形成整體需求,市場需求仍在培育。需求結構不均衡,主要訂單需求來自少數大城市,跨區域訂單少,成本難以覆蓋。二是冷鏈快遞主體較少。目前開展冷鏈運輸的快遞企業僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業。


其他企業也有進軍冷鏈的計劃,但尚未形成規模。相對于龐大的冷鏈物流企業來說,冷鏈快遞主體具有規模大、網絡全、資本雄厚等特點,但面對冷鏈的龐大投入,更多企業尚處于觀望和規劃階段。三是基礎設施較為薄弱。目前開展冷鏈服務的快遞企業中自建冷庫較少,多為租用冷庫。由于冷庫建設仍舊存在東部多、中西部少,銷地多、產地少,冷凍庫多、冷藏庫少等現象,造成產地預冷設施不健全,難以滿足全鏈條冷鏈運輸的需求。在干線冷藏車輛發力較多,但末端冷藏車輛尚處于起步階段,購置較少,難以滿足大規模末端冷鏈配送要求。四是冷鏈人才短缺,冷鏈行業需要復合型人才,需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應鏈等很多專業知識。冷鏈快遞重點要解決的是末端配送問題。
涉及產品品類多,溫層處理復雜,人才積累不夠。目前國內開設冷鏈物流專業的院校不多,大部分冷鏈人才需要企業自己培養。五是標準化冷鏈服務動力不足。食品企業對品牌不重視,消費者對品質不敏感,沒有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發展動力。我國易腐食品消費占比超%,消費者冷鏈保鮮意識較為薄弱,使得非規范冷鏈服務充斥冷鏈市場,擠占標準冷鏈服務,不利于標準化發展。路橋費、燃油費、人工費等逐年走高,三者加起來占到冷鏈企業總成本的%以上,已成為壓在冷鏈物流企業身上的大山,一定程度上造成企業心態較為浮躁,在支出方面精打細算,很少有企業主動在信息系統、設備升級、人才培養、服務提升等方面加大投入。六是冷鏈標準不統一,監管不到位。
