深圳到棗莊貨運(yùn)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)組圖 本文轉(zhuǎn)自勞動(dòng)報(bào)，并不代表網(wǎng)觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線(xiàn)路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)、騙術(shù)揭秘等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界。如果您有合作意向，歡迎咨詢(xún)網(wǎng)小編。勞動(dòng)報(bào)高速公路收費(fèi)是造成物流成本高昂的重要原因之一，所產(chǎn)生的問(wèn)題不僅存在于實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且影響了整個(gè)社會(huì)的效率。提出推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，表明決心從這個(gè)點(diǎn)切入，加快高速公路收費(fèi)體制改革，這方面的效益將造福整個(gè)社會(huì)。月1日召開(kāi)會(huì)議，提出進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的三項(xiàng)措施一是從1年月1日至1年1月1日，對(duì)物流企業(yè)承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅，從今年月1日至1年月日，對(duì)掛車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。二是在今年年底前。

實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)三檢合一，取消.噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。三是推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。物流成本居高不下，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)短板，也成為實(shí)體企業(yè)減負(fù)增效的一個(gè)難點(diǎn)。物流成本很容易轉(zhuǎn)化到承運(yùn)物資的價(jià)格上，通過(guò)抬高物資成本來(lái)消化物流成本。對(duì)實(shí)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原材料價(jià)格會(huì)上漲，產(chǎn)品出廠價(jià)格也只能水漲船高，從而使其下游企業(yè)出現(xiàn)連綴式漲價(jià)，最終影響到整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，物流成本高昂意味著消費(fèi)成本上升。近年來(lái)，我國(guó)消費(fèi)在GDP中占比不斷上升，總體上表明經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在趨于合理，但其中也不排除由于物價(jià)上漲推動(dòng)的消費(fèi)額上升，這部分上升顯然不能算是正向效應(yīng)。

最近幾年，為切實(shí)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大力推進(jìn)減低企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)的工作，在營(yíng)改增的基礎(chǔ)上，通過(guò)連續(xù)幾次降稅和裁減、歸并收費(fèi)項(xiàng)目，企業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)有了幅度不小的減輕。在降低物流成本、提高物流效率方面，交通運(yùn)輸部等也作出了不少努力，今年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步通過(guò)減免涉企收費(fèi)，優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)管理流程等措施降低物流成本，減輕實(shí)體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。此次會(huì)議進(jìn)一步提出降低物流成本的要求，并通過(guò)減少物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，來(lái)為物流企業(yè)降成本開(kāi)出專(zhuān)門(mén)的小灶，功在物流，利卻可以輻射到整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，這是一項(xiàng)重要的改革措施。總體上說(shuō)，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，物流市場(chǎng)上不僅有國(guó)資企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)包括個(gè)體化運(yùn)輸企業(yè)都十分活躍，而構(gòu)成物流成本的要素。