深圳到涼山回程車貨運報價 想要保持性，就需要更高端的科技進行投入才行。在快遞、物流走向合流的行業趨勢下，不少快遞企業頻頻跨界布局，分食原本屬于物流行業的市場蛋糕。此前，零擔快運領域就曾迎來包括通達系在內的多家快遞領域的新玩家。而隨著汽車產業升級帶來新的市場紅利下，需求日益旺盛的汽車物流也吸引著快遞企業加速圍獵。日前，能運物流宣布完成過億元A輪戰略，德邦快遞作為領投方參與了此次投資。能運物流作為一家多年專注汽配物流的物流企業，德邦對其進行領投，顯然是看中了汽車物流的市場及前景。針對此次投資，德邦快遞相關負責人表示，汽車物流作為供應鏈重要領域之一，德邦快遞非常看重，這次投資更是一個進入汽車物流市場的良好契機。和德邦類似，看好與汽車相關的物流服務的快遞企業不在少數。

今年8月21日，中通快遞與長春一汽富晟集團在上海簽署戰略合作協議，雙方擬在汽車售后物流領域展開合作，拓展全國主流汽車品牌售后物流業務，打造高水平的汽車物流服務體系。而早在2010年，山東中郵速遞就同中國重汽合作，向后者提供了一整套定制化物流服務，覆蓋汽車生產、上下游物流、信息流服務等多個領域。同樣著眼于汽車物流服務，德邦看重的是位于頭部的汽車制造供應鏈，中通則青睞于尾部的汽車售后物流，中郵速遞則將定制化物流服務滲透至重汽的各個環節，快遞企業紛紛切入汽車物流領域，折射出汽車物流需求增勢迅猛的趨勢。前瞻產業研究院今年3月發布的一份分析報告顯示，根據國家和汽車物流年鑒的數據，2016年汽車業物流費用率約為8.5%。

據此推算，2016年國內汽車物流市場規模達7501億元，2017年國內汽車物流市場規模預計達8332億元。另據中國汽車工業協會今年年初的統計數據，2017年我國汽車產銷呈小幅增長，增幅僅有3%，然而新能源車產量及銷量同比分別增長53.8%和53.3%。有分析指出，在國家整體對新能源車產業持鼓勵態度的導向下，造車新勢力群雄并起。造車作為一門需要“燒錢式”投入的產業，新勢力造車企業往往選擇依托外包物流業務、引入專業第三方服務企業已經來達到降低成本的目的，因此汽車零部件物流自然也迎來加速成長的新機遇。從另一個角度來看，快遞企業“廣撒網”，不斷涉足新的業務領域，一定程度上也是快遞行業盈利能力衰退的環境使然。