深圳到蘇州整車物流多少錢電話 隨后在1至1年間，豐巢、江蘇云柜、富友、格格以及日日順等企業隨著資本的熱捧入局，智能快遞柜行業站上風口，但爭議也接踵而至。也正是在這樣一個爭議與風口并存的1年，率先推出智能快遞柜的中郵速遞易業務擴張至全國個城市，整個智能快遞柜行業進入了快速發展期。但新生行業的成長之路往往并不順暢，隨著1年和1年進入大整合期，行業大戰逐漸升級。

部分跨界運營智能快遞柜的小企業由于業務、資本、運營等各方面不足，難以形成差異化競爭優勢，逐漸在發展中淘汰;而有實力的企業除了要應對行業競爭，還不得不努力去探索新的業務領域，加深智能快遞柜的便民服務屬性。值得注意的是，面對智能快遞柜的崛起，來自行業外界的爭議也給這一新的成長帶來了困境。

前期智能快遞柜的市場供需關系處于不平衡狀態，用戶習慣沒有培養起來，快遞員對送貨上門等派件方式的認可度遠遠高于智能快遞柜，加上落地成本等問題，智能快遞柜飽受爭議。市場逐漸成熟，智能快遞柜逐漸被各方接受但隨著快遞包裹量的與日俱增，在配送壓力下，智能快遞柜所引領的集約化配送方式越來越受到快遞企業的歡迎，成了提升配送效率的，物流末端效率提升的事實也讓快遞柜逐漸在爭議中被接受。以1年上半年快遞業務量為例，在上半年，全國快遞業務量預計累計完成.億件，已經超過1年全年快遞業務量。

高速增長的快遞包裹量，完全依靠人力派送顯然不現實。再加上，人口老齡化問題日益嚴峻。1年，全國人口中周歲及以上人口萬人，占總人口的1.%。

這意味著青壯年人口比例下降，城市勞動力減少，快遞員的用人成本只增不減，在物流末端依靠增加快遞員數量來提升效率明顯不符合社會實情。因此，智能快遞柜等智能終端的出現還使得快遞行業的人力成本問題得到了緩解。同時，據物流采購聯合會等發布的《電商物流與快遞從業人員調查報告》顯示，1年快遞員日均配送量為~1件。超過八成的快遞員平均工作時長在個小時以上，該數據在電商促銷旺季會超過1個小時，快遞員工作已處于較為飽和狀態。

在此背景下，智能快遞柜自然也逐漸受到了快遞員的青睞。而對于用戶來說，小時自助取件的智能快遞柜在一定程度上解決了與快遞員時間不對等帶來的收件難題，避免了寄存到物業等地方帶來的丟件問題。同時，智能快遞柜在保護等方面的優勢也逐漸被用戶接受和習慣。