深圳到岳陽貨運貨運專線優質商家 仔細確認后再送貨。管理部門對服務有打1投訴廈門市郵政管理局相關人士表示，月1日起正式實施的《快遞暫行條例》中，明確了投遞規則。企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。此外，收件人或代收人有權當面驗收。對無法投遞、無法退回的快件規定了具體處理規則。對于沒有溝通就進行投遞等容易引發對快遞服務質量產生的行為，該人士建議，市民可通過客服熱線向相應快遞企業進行投訴;如快遞企業對投訴處理不力，可撥打1向郵政管理部門繼續申訴。本文轉自廈門網，并不代表網觀點，如有可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注物流視界。如果您有合作意向，歡迎咨詢網小編。

整體來看，快遞市場貨源主要分為中高端商務件與電商件兩部分。對定位于中高端商務件的快遞物流企業來講，價格戰意義并不大。而電商件對快遞物流價格比較敏感，尤其是那些“9.9元包郵”的規模較小的電商，而這部分電商企業所占的快遞市場體量也較大，屬于市場需求較為旺盛的一部分。盡管快遞物流企業漲價了，但未來一定還會進行更加有效的競爭手段，最有效的競爭手段之一就是重啟價格戰。“災難”來臨距離旺季“雙11”越來越近了，業內卻出現一種聲音——“雙11”是一群人的狂歡，所有快遞物流人的災難，尤其是一線物流人。有一線快遞員稱，漲0.5元派費是真的，總公司說了算。至于客戶能不能漲0.5元，總公司不能決定。只能說收件多派件少的快遞物流企業又要少掙錢了。

因為，加盟模式的快遞物流企業的快遞費用一般分為三部分，收件費、中轉費與派件費。一般情況下，快遞收件費是10元或者十幾元，現在3-4元乃至更低的收件費也很多；中轉費1元；派送費1元，漲價后是1.5元，這就擠壓了收件的利潤空間。在價格戰的影響下，收件費越來越低，但付出的成本越來越高，那還能掙多少錢呢？此外，業內也存在一種“旺季流汗不掙錢”的尷尬。據申萬宏源報告顯示，每年四季度是快遞業生產旺季，但單票的盈利能力反而是最差的。以韻達為例，去年二季度的單件凈利潤為0.39元，到了四季度卻降至0.27元。近年來，我國快遞業迅猛發展，但快遞價格卻不增反降。有統計數據顯示，2012年我國快遞均價為18.56元/件。