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快2020年IPO。自混改以來，東航物流2017年全年實現營業收入77.51億元，同比增長31.7%，利潤總額9.23億元，同比增長72.8%；2018年前三季度，東航物流營收及利潤分別同比增長42.91%和11.86%。（點評：國企就是厲害。

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萬科在不到一年的時間里頻頻發力冷鏈市場，也為越來越受關注的冷鏈“藍海”增添了更多想象空間。隱山基金投資副總裁張羽表示，隱山基金主要投資食品冷鏈供應鏈和現代運力集成兩個重點領域，并關注新能源、新模式、新技術的運用。他認為，國內消費增長和消費升級持續帶動“現代商貿流通”領域的優化升級。

此外，通州和北三縣整合規劃即將出臺，通過加大公共交通建設緩解跨界通勤壓力。▌11月15日，中國民用航空西北地區管理局向京東集團旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發《民用無人駕駛經營許可證》，明確將“物流配送（限試點企業）”業務納入企業經營項目。此次經營資質的獲取標志著京東無人機在陜西省使用無人機開展物流配送經營性活動試點取得階段性成果。

多位冷鏈供應鏈服務商負責人感慨，從2017年下半年開始，感覺企業被市場推著走，冷鏈業務供不應求。為外界關注的是，隨著電子商務的迅猛發展，各大電商平臺也加大了生鮮產品的供應，阿里、騰訊、京東等電商平臺不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，使得生鮮電商行業快速發展。

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業內普遍認為，無人駕駛的研發和推廣，從感知、融合和決策等環節全面接管車輛的駕駛，司機端產生的任何不確定因素，大幅度減少發生率和率，將物流行業的交通風險降至低，無人駕駛讓物流行業更加安全。另外，無人駕駛重卡的應用相比無人乘用車使用場景工況較簡單。