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將物流專業(yè)作為一門相對獨立發(fā)展的、有自身完整理論體系的綜合科，這樣便給高校培養(yǎng)復合型高級物流人才提供了一種思路。開發(fā)物流人力資源除了依托高校之外，另一個重要的途徑就是依托職業(yè)培訓機構(gòu)。相對高校培養(yǎng)，職業(yè)培訓機構(gòu)掌握行業(yè)發(fā)展動向，可以及時了解國際物流行業(yè)的。

2017年物流領(lǐng)域擁有108個投資案例，其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。在這些獲投企業(yè)中，貨運物流數(shù)量多，達32家;同城配送和倉儲配送名列其后，各17家。進入2018年，貨運物流領(lǐng)域的熱度也依舊不減。值得注意的是，在這些項目中。

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快2020年IPO。自混改以來，東航物流2017年全年實現(xiàn)營業(yè)收入77.51億元，同比增長31.7%，利潤總額9.23億元，同比增長72.8%；2018年前三季度，東航物流營收及利潤分別同比增長42.91%和11.86%。（點評：國企就是厲害。

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▌11月15日，無人重卡領(lǐng)軍企業(yè)智加科技宣布完成A+輪，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投。此前智加科技已經(jīng)獲得滿幫集團、金沙江創(chuàng)投、光速中國、華創(chuàng)資本等重量級投資方投資。并制定了兩年運營1000輛量級的安全智能駕駛重卡車隊的目標。（點評：還沒一撇呢，▌11月13日。