深圳到滄州整車物流大概價格 市場已趨于飽和。電商的成熟也意味著依靠“互聯網+”來實現高盈利時代即將成為過去，未來我國網上零售業將呈現如下趨勢：趨勢網上零售額增速將加速下滑，商品生產、銷售運營成本高速攀升，跨境消費增長和居民消費支出的逐步升級將使得未來電商總額度增長對快遞物流件數貢獻預期不樂觀。國家的數據顯示：全國網上零售額的增速已經連續三年下滑，年1-9月份的全國網上零售同比增長達到.9%；而到年的1-9月份，全國網上零售額增速僅為.1%。

從年“天貓”、“淘寶”的“雙”總成交額億元來看，交易總額的增速也從年超過%下降到了年的%，這一增速仍在加速放緩。與此相對應的是，年我國跨境電商進出口額將增至6.5萬億元，達到%的年增長率。

雙壹認為，網絡零售額增速下滑，除去網絡零售市場飽和因素，經濟放緩導致的普通民眾需求縮水和人力、場地租費等成本持續攀升導致一些中小電商企業退出市場也是重要影響因素。而跨境電商的快速增長顯現出的中產階層對質量、安全的消費逐步升級將擠壓現有網絡零售“單品貨值低”和“交易量大”支撐的快遞規模空間，并且，跨境電商貨源地、跨境物流模式和口岸城市的布局也將影響交易額度對快遞物流件數的貢獻。所以，未來3-5年我國快遞市場將出現更大可能就是迎來整合和轉型期。

趨勢一線主城區傳統電商賣家外遷趨勢加強，不久將淪為快遞派送市場。一線城市大范圍、房租暴漲和城市地區包倉政策的，致使大量平臺賣家大范圍逃離北上廣，而這種趨勢未來也將在二線城市蔓延。

到現在，上海市內大量平臺賣家就陸續遷入昆山、太倉和嘉定等上海市乃至更遠地區，主城區只剩下商務件、散件和部分高價值電商件。雙壹認為，這種貨源區域結構的變化引發快遞企業重新對網絡布局和基層網點引導和考核的思考。趨勢獨立后的京東物流和蓄勢待發的安能物流可能參與快遞物流蛋糕的分食。今年4月日，京東物流宣布獨立，這也是繼宣布開放物流服務體系之后，京東在物流方面的又一個大動作。

按照京東的想法，京東物流完全可以做成一個“順豐”，一方面滿足京東自己的需求，另外一方面承接社會的訂單。年全國快遞業單件平均成本為.8元，京東為.2元，高于業內平均水平，粗略看，京東常規的物流成本劣勢比較明顯。但如果京東快遞員在區域內獲得額外派、收件數量呢？。