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中通官宣雙11當(dāng)天訂單量終達到1.5億件,創(chuàng)歷史新高。▌11月12日,德邦發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,截止11月11日23時27分,德邦大件快遞單一產(chǎn)品單日收入突破1億元。據(jù)了解,7月2日,德邦快遞在北京舉行發(fā)布會,正式宣布更名并宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,聚焦的是3-60kg大快遞市場。

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未來將成為進行物流導(dǎo)流的數(shù)據(jù)平臺,發(fā)展成為干線、零擔(dān)貨運領(lǐng)域的超級市場。未來,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代、智慧物流轉(zhuǎn)型過產(chǎn)生巨大的增量空間,大數(shù)據(jù)導(dǎo)流傳統(tǒng)物流、商流則會衍生服務(wù)價值。另一方面,報告指出,貨運物流是無人駕駛技術(shù)快落地的應(yīng)用場景。目前中國公路貨運整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里。

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每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投服務(wù)平臺易項共同發(fā)布《新一輪消費大淘金——未來商業(yè)投資報告》,報告顯示,物流領(lǐng)域投資賽道“貨運物流”以229起投資、占比22.9%;“物流信息化”以205起數(shù)、占比20.5%第二。而“生鮮配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷鏈物流”等因為是新零售爭奪的主戰(zhàn)場。

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競爭一度呈現(xiàn)白熱化。同時,集體上市的快遞公司也在信息化的路上加大投入,順豐更是將自己對標為谷歌這樣的科技公司。但是對于大多數(shù)中小物流企業(yè)來說,公司、網(wǎng)點之間的信息未打通,每個網(wǎng)點財務(wù)、運營(車輛配載、裝載)之間存在信息壁壘可謂常態(tài),這導(dǎo)致資金運轉(zhuǎn)困難、協(xié)同效率較低。
