深圳至沁陽專線物流、物流公司費用根據共識預測分解為供應計劃、采購計劃、供應商的能力計劃等，通過確認供應鏈的計劃能力與預測值進行匹配，找出差異。步驟財務確認（FinancialValidation）。如果生成的預測無法滿足財務的計劃目標，則需要重新調整BAP，重新進行新一輪的預測循環，后輸出可滿足目標的終預測值。

產銷協同預測也可以使用數學建模的方式，除了我們在戰略預測中使用的因果分析、時間序列等模型，還可以使用“線性規劃LP”和“混合整數規劃MIP”等數學方法來尋找如何在有限的條件下獲得優解。所謂的有限條件包括促銷次數有限、庫存天數有限、銷售渠道有限、產品配額有限等。數學建模能夠根據不同的“市場假設”而快速模擬計算出多套結果。

管理團隊需要在這些結果中進行判斷，后選擇一個各部門都認可的方案。產銷協同預測是容易被忽視的預測流程。許多企業的預測體系中都缺少這個位于金字塔中間層的預測流程，各個部門都在做著自己的獨立預測而無法達成一致。反映出來的結果無非是兩種：供應短缺或者庫存高企。

更為嚴重的是，各部門因此相互推諉責任，無法形成合力。這個問題會沿著供應鏈傳導到上下游，進而造成嚴重的牛鞭效應。產銷協同預測同樣需要高層的參與，但并不是由高層直接領導，他們僅對關鍵的事項進行決策，例如商業運營假設、財務和資源投入，以及各部門難以達成一致的事項等。高層的支持和參與對于產銷協同預測流程的有效性十分關鍵！運營預測位于金字塔下層的是運營預測。

它服務于運營控制計劃。不同于戰略預測和產銷協同預測所使用的總量預測，運營預測針對的是所有具體的小的產品或者部件單元：對于生產部門來說，它是具體的產品；對于采購部門來說，它是具體的材料；對于倉儲物流部門來說，它是小倉儲或物流單元SKU。不同的部門會有不同的統計方法，但是運營預測一定展開到了小的管理單元/單位。市場的真實需求是由無數的小單元的需求匯聚而成，獨立需求的波動千差萬別，這就對供應鏈的柔性提出了要求。

由于有了中間層“產銷協同預測”和“產銷協同計劃S&OP”的保護，這些獨立需求的波動往往能夠被供應鏈運營系統所吸收并且得到滿足。對于運營預測而言，我們不能指望過多的感性判斷。一方面，由于基層人員視野所限。