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公司有自己的車隊，市內可包車配送，國內多條直達專線，運輸效率快，網點多，覆蓋廣，價格實惠。可以上門提貨。

物流行業，做的是服務，必須樹立“服務就是產品”的理念。物流需要精細化管理，服務才能讓客戶滿意。客戶滿意了業務才不會流失，客戶的發貨量也會增加，客戶也愿意幫我們宣傳。很多公司多年下來業務增長就是突破不了瓶頸，因為客戶流失率很高。做透市場調查。現在大家都在搞同質化競爭。

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DHL則看重與中移物流數字化平臺方面的合作，通過開放性數據平臺，使供應鏈服務更加透明。中國郵政有關人士則認為，中國移動商業模式的迭代升級帶動了供應鏈的創新，希望共同探討供應鏈全環節數字化、自動化、智能化、物聯化的服務。神州控股相關負責人告訴記者。

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從員工發展的角度提供更多的進一步培訓教育的機會，這樣勢必導致整個行業發展動力不足。人力資源管理缺乏戰略性，缺乏以人為本的核心理念，致使整個物流行業的人力資源管理的方法和技術缺乏實施的環境。我國大多數物流組織的人力資源管理僅僅停留在了人事管理階段。

打造通信業菜鳥網絡？今年5月，馬云宣布，菜鳥網絡將全力以赴建設國家智能物流主干網，在國內能夠實現任何地區24小時送達，全球72小時送達，要把目前中國物流成本占GDP比重從15%降到5%以內。菜鳥網絡自成立以來的定位便是平臺化，將電商物流各環節的企業拉入其搭建的物流倉儲平臺及物流信息平臺。

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因此，物流行業的人力資源是成本還是能夠帶來效益的資本，在于物流組織如何看待人力資源，是不是樹立了以人為本的管理理念。現實的情況是，我國大多數物流組織僅僅將人力資源視為實實在在的成本。物流企業為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求。