深圳到樟樹信息部貨運(yùn) 采用比特區(qū)塊鏈通過智能合同控制的財(cái)產(chǎn)；②智能合約，這或許是與區(qū)塊鏈為相關(guān)的特性。通過智能合約的適用，可以限制賬戶在建立新數(shù)據(jù)方面的權(quán)限并進(jìn)行相關(guān)設(shè)定。在共享真實(shí)有效的初始文檔的共識(shí)下，區(qū)塊鏈上的參與者可以交換文檔，保證了供應(yīng)鏈交易過程的性，全程可溯源性。③持有鏈，可以為實(shí)體貨物辦法一份數(shù)字“數(shù)字”，通過驗(yàn)明其真實(shí)性與起源，來創(chuàng)建貫穿整個(gè)流通流程的可審計(jì)的記錄。

促進(jìn)物流業(yè)高效共享+智慧協(xié)同菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁史苗則從數(shù)字經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，分析了我國倉儲(chǔ)物流的變化。史苗表示，協(xié)同、效率、數(shù)據(jù)、共享是新物流的關(guān)鍵詞。新物流的基礎(chǔ)及物流要素已經(jīng)變成：要素實(shí)體+要素運(yùn)營方+要素?cái)?shù)據(jù)化工具，相結(jié)合。目前我國的物流主要存在以下幾個(gè)方面的問題：資源使用率不足。

公路空駛率在%-%，倉庫空置率有%-%；鏈路各環(huán)節(jié)協(xié)同不足，庫存效率低；物流資源分散且信息化程度低，各個(gè)企業(yè)部門，分散作業(yè)，需要多次中轉(zhuǎn)裝卸；標(biāo)準(zhǔn)化程度低，美國托盤人均為7-8個(gè)，日本為5-6個(gè)，中國為0.1個(gè)；人口紅利正在逐步消失，以人為本的物流運(yùn)營模式急需改變；物流各環(huán)節(jié)服務(wù)單一，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重低價(jià)競爭，惡性循環(huán)。史苗表示，目前國內(nèi)已有貨運(yùn)、倉庫租賃等細(xì)分市場，但是還缺乏還涵蓋物流全行業(yè)的交易市場，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)努力的方向。

智慧物流激發(fā)商貿(mào)物流發(fā)展新模式然而無論是倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，還是智慧供應(yīng)鏈打造，以及高效共享物流平臺(tái)的打造，都需要以物流標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。流通業(yè)發(fā)展司副巡視員張祥在會(huì)上表示，標(biāo)準(zhǔn)化是為了更好的信息化。

信息化中必有標(biāo)準(zhǔn)化。推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作可以從，物的標(biāo)準(zhǔn)化，信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化三方面著手。而托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以帶動(dòng)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，可以起到牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用，進(jìn)而促進(jìn)物流的信息標(biāo)準(zhǔn)化。

同時(shí)張祥還指出推動(dòng)商貿(mào)物流的三種方式：積極推廣先進(jìn)物流配送服務(wù)模式：積極推廣集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉配一體化等先進(jìn)的物流配送服務(wù)模式，推進(jìn)電子商務(wù)與物流配送融合發(fā)展。開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流試點(diǎn)示范：推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)試點(diǎn)示范建設(shè)。探索智慧物流配送體系建設(shè)：強(qiáng)調(diào)以“互聯(lián)網(wǎng)+”理念為指導(dǎo)，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)發(fā)展規(guī)律；以信息化、智能化設(shè)備為載體。