深圳到煙臺物流運輸運費報價、價格低速度快現(xiàn)在線下商超的區(qū)域化模式被電商打破，誰能贏得用戶搶占流量入口，就需要物流全渠道覆蓋，重新制定整個供應(yīng)鏈的規(guī)則。在祁紅雷看來，未來快消品領(lǐng)域不會實現(xiàn)全部線上化，而是線上線下共存的狀態(tài)。

正是看到快消品行業(yè)的電子商務(wù)化水平存在一定增長空間，以及傳統(tǒng)第三方物流在信息化創(chuàng)新上的短板，祁紅雷決定帶領(lǐng)團(tuán)隊從IBM（指IBM支持的寧波智慧物流）出來自己做，針對生產(chǎn)型和貿(mào)易型企業(yè)的“提、干、配”三個環(huán)節(jié)，專注為快消品行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、系統(tǒng)性的解決方案。快遞在物流占比不到%卻擁有5家上市企業(yè)“市場是足夠大的，快遞在物流中占比不到%，但卻養(yǎng)了5家上市公司”祁紅雷表示，“與快遞運營網(wǎng)點不同的是，節(jié)點更關(guān)注訂單包裹內(nèi)的品類和顆粒度精細(xì)化的操作運營”。

今天電商紅利已經(jīng)消耗殆盡，對于任何一家供應(yīng)商來說，從天貓/京東上獲取一單的成本過高，不得已回歸線下，而線下已經(jīng)不是原來傳統(tǒng)的零售了。節(jié)點供應(yīng)鏈專注行業(yè)的模式創(chuàng)新，以自營+承包的方式做深、做大全國一張網(wǎng)，不斷挖掘其中的商業(yè)價值。2B還是2C，這是一個問題。

節(jié)點在這里面也走過彎路，當(dāng)時為電商公司提供倉儲管理+快遞服務(wù)，發(fā)現(xiàn)很多中小型企業(yè)傾向于選擇“三通一達(dá)”的免費倉庫。祁紅雷開始認(rèn)識到面對2C端用戶很難用有形的東西展現(xiàn)專業(yè)性，做了3個月后，節(jié)點選擇將客戶鎖定在菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)的上游B端企業(yè)。他說：“C端領(lǐng)域，有科技和資本很容易就能顛覆一個行業(yè)，但B端行業(yè)特性決定有科技和資本不夠，必須要有深厚的行業(yè)背景。

”倉成為節(jié)點供應(yīng)鏈實現(xiàn)線上線下融合的重點抓手經(jīng)過2年左右的探索，節(jié)點將自己定位在專注快消品行業(yè)全渠道平臺，圍繞電商、線下商超和倉儲提供一體化服務(wù)，實現(xiàn)線上線下庫存共存共享、實時化體現(xiàn)。倉儲作為節(jié)點供應(yīng)鏈線上線下的重點抓手，倉的布局和優(yōu)化、倉內(nèi)訂單的處理都依靠節(jié)點自主研發(fā)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)高度定制化；電商訂單業(yè)務(wù)發(fā)展快，線下商超用戶粘性強；基于運營數(shù)據(jù)，節(jié)點選擇在大樞紐城市投入直營網(wǎng)點，樞紐之外以加盟和外包的方式拓展業(yè)務(wù)范圍。

線上線下數(shù)據(jù)鏈條打通，信息化沉淀成數(shù)據(jù)后，包括末端的物流配送在內(nèi)，節(jié)點能夠?qū)φ麄€物流的過程和結(jié)果負(fù)責(zé)。節(jié)點供應(yīng)鏈于年初正式成立，并完成近千萬元的天使輪；年5月獲得萬元的pre-A輪。