深圳到漢中公司物流價格 在大促期間，商家經常會有斷貨的可能，就會有很多投訴，京東物流可以在后端幫助商家預測，在之前需要補多少貨，把這些貨需要放在哪個區域的哪個倉里，基于這些精準的布局以后，能夠有效的滿足更多用戶的訂單，同時滿足時效。不過這些都是基于物流供應鏈能力為合作伙伴賦能，楊海峰透露，除了這些，目前京東物流也在和服裝企業、制造企業探索價值供應鏈方面的合作。他解釋到，供應鏈管理是兩種方式，一種是推動，一種是拉動，很多傳統企業一般喜歡推動的方式去推供應鏈，這種情況下，很容易不準，導致區域的不平衡，或者是某些品種的不平衡。京東完全基于拉式去做供應鏈，京東供應鏈之前所有的洞察是基于消費者的洞察，去拉動企業上游該補多少貨，該做的事情。

京東現在在產品的環節已經積累了足夠的技術和經驗，有足夠的能力管理好產品的供應鏈。此前京東物流在跟企業合作的時候發現一個問題，如果不了解生產，不了解原材料，就無法降低整個環節的供應鏈成本，因為有些生產已經積壓，放在工廠了，這個產品推到市場，也會有所影響。現在京東物流做的重要事情，就是跟這些企業做打通，希望用京東物流將拉動式供應鏈與推動式供應鏈結合，這樣供應鏈才會更加柔性，并且已經在嘗試對接某些企業的生產系統，不過京東在這方面的積累還是相對時間比較短，基本上還是在探索階段，未來也是希望能夠與每一個企業更好的去聯動，更好的了解企業整個生產上游的環節，把京東基于零售理解的數據快速傳達。甩掛運輸起源于上世紀年代的歐美地區。

在物流業基礎設施完善的美國、德國等發達國家，甩掛運輸已經成為干線公路貨運的主要方式。甩掛運輸大的特點就是可以通過牽引車和掛車的靈活搭配，大幅節省運輸途中貨車因裝卸而等待的時間。在提高運輸和物流效率、降本增效方面，甩掛運輸有著巨大的優勢，在美國、日本、德國等發達國家運用已久，但在我國普及程度較低。標準化是甩掛運輸能否順利實現的基礎，也是引人關注的痛點所在。相比于歐美國家標準化程度較高的牽引車技術標準，我國的牽引車還沒有實現技術標準的統一。據了解，作為牽引車鏈接或脫開掛車的載體——鞍座，國內市場上一般有mm和mm等幾種型號，尺寸和重量也都各不相同，從而導致不同的牽引車和掛車之間較難匹配。從生產制造的角度看。