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深圳龍崗到青川物流專線專線也催生了包括滿幫集團、福佑卡車、壹米滴答等物流企業。高盛集團全球合伙人李天晴曾表示，貨運物流獲投數量***多，代表貨運物流的痛點是比較突出的，而車貨匹配平臺出現則一定程度上解決了貨運物流的痛點。中國物流學會特約研究員楊達卿表示，中國公路運輸占比高于發達國家。

而物流公司卻因為信息碎片化、協同性差等原因，無法合理運用已有的運力。宋睿指出：當所有人都不愿意共享，物流行業效率是***化的。信息化加速了物流行業的集約化發展，也催生了以滿幫、云鳥等為代表的新一代物流獨角獸公司。如今新零售帶來的線上線下融合，又為物流的信息化帶來新機遇。深圳龍崗到青川物流專線專線成為中國快遞業的基礎設施平臺;而主打末端配送的京東-達達，則通過大數據處理、智能訂單分發等技術將即時配送需求與運力進行整合;同城貨運公司云鳥科技則著力于整合海量社會運力資源，以信息技術為支撐，實現運力與企業配送需求精確、高效匹配包括滿幫等車貨匹配平臺公司。

促進國際物流將降本增效，交通運輸大有可為。楊洪義指出，要全面建成安全、便捷、優質、高效、綠色、智能、一體暢聯的運輸服務體系，推動現代物流的智能化、集約化、協同化、全球化發展，打造一站式國際物流生態圈和一體化物流運輸鏈條，實現國際貿易貨暢其流。深圳龍崗到青川物流專線專線不過，與會專家也指出，我國物流業還存在多重短板，比如，重要的國際化戰略性運輸通道尚未完全打通，進口資源整合能力和物流服務競爭能力與國外巨頭相比還存在差距，全球物流績效指數有待提高等。但新時期物流業發展的路線圖已經明確，瞄準物流業進一步開放，深入參與國際競爭。