深圳到黔西南物流在線咨詢 國家層面在倡導“互聯網+物流”、“高效物流”、“物流信息化”等概念，直接助推了物流領域信息化的發展。而在這半年中，不得不提的就是快遞企業扎堆獲批，成功上市。一線快遞企業繼續，三線快遞也在不斷尋求資本助力，緊跟腳步。接下來就是快遞企業不斷完善自身發展的過程，通達系會在加盟制方面發力，順豐這類直營快遞企業也會在資本沖擊下，繼續挖掘市場潛力。從上圖可以看出，年下半年物流行業主要分部于6大領域，包含“第一公里”到“后一公里”。同城配送逐漸升溫同城配送領域，尤其是后一公里的配送被視為行業難題，但同樣市場也逐漸顯現，巨頭不斷入局，大筆資金流入，無論是面向B端還是C端的企業，都在努力往上爬，爭取在格局未定之前。

有自己的一席之地。即時物流平臺點我達、新達達先后完成，包括全峰快遞、宅急送等也開始布局同城業務，機會正在來臨。干線運輸大梁干線運輸作為物流中間較為重要的一個環節，在年下半年了大梁，企業所占比例較高，同樣這些企業在行業內也具備相應的實力。中鐵物流、志鴻物流等傳統運輸企業在互聯網沖擊下，不斷轉型，逐漸將資產輕化，更加注重運營模式。信息系統成熱門大數據、人工智能在行業內應用越來越多，傳統物流行業正在不斷信息化，國家層面也在倡導“互聯網+物流”、“無車承運人”等，一方面物流得到政策扶持，“小散亂差”的局面將逐步消失；另一方面國家對于物流行業要求也將越來越嚴格，類似于“國五”“國六”排放標準上線、治超等政策也將越來越多。

在這樣背景下，主推信息服務及系統支持的企業成為熱門，貨車幫、運滿滿、oTMS、唯智信息等拿到大筆，他們也在朝著獨角獸努力，不過路上依然艱辛，存在的問題不容忽視，如何更好服務消費者？如何配合產業升級？企業真的盈利了嗎？等等跨境物流略顯單薄不完全統計，下半年在跨境領域只有1家企業完成，縱觀全年情況，也不容樂觀，只有“出口易”在年3月份完成億元及以上的大額，與物流行業其他領域相比，跨境物流似乎并不被資本重視，只有電商企業、快遞企業在繼續堅持，而對于初創企業而言，門檻有點高。如果沒有啟動資金，沒有人脈，似乎想在跨境領域創業有點困難，而這也導致此細分領域發展不協調，市場沒有被完全發掘，缺少孤注一擲的創業者來打破平衡。