深圳到黔西南物流在線咨詢
深圳到黔西南物流在線咨詢 國家層面在倡導“互聯網+物流”、“高效物流”、“物流信息化”等概念,直接助推了物流領域信息化的發展。而在這半年中,不得不提的就是快遞企業扎堆獲批,成功上市。一線快遞企業繼續,三線快遞也在不斷尋求資本助力,緊跟腳步。接下來就是快遞企業不斷完善自身發展的過程,通達系會在加盟制方面發力,順豐這類直營快遞企業也會在資本沖擊下,繼續挖掘市場潛力。從上圖可以看出,年下半年物流行業主要分部于6大領域,包含“第一公里”到“后一公里”。同城配送逐漸升溫同城配送領域,尤其是后一公里的配送被視為行業難題,但同樣市場也逐漸顯現,巨頭不斷入局,大筆資金流入,無論是面向B端還是C端的企業,都在努力往上爬,爭取在格局未定之前。

有自己的一席之地。即時物流平臺點我達、新達達先后完成,包括全峰快遞、宅急送等也開始布局同城業務,機會正在來臨。干線運輸大梁干線運輸作為物流中間較為重要的一個環節,在年下半年了大梁,企業所占比例較高,同樣這些企業在行業內也具備相應的實力。中鐵物流、志鴻物流等傳統運輸企業在互聯網沖擊下,不斷轉型,逐漸將資產輕化,更加注重運營模式。信息系統成熱門大數據、人工智能在行業內應用越來越多,傳統物流行業正在不斷信息化,國家層面也在倡導“互聯網+物流”、“無車承運人”等,一方面物流得到政策扶持,“小散亂差”的局面將逐步消失;另一方面國家對于物流行業要求也將越來越嚴格,類似于“國五”“國六”排放標準上線、治超等政策也將越來越多。

在這樣背景下,主推信息服務及系統支持的企業成為熱門,貨車幫、運滿滿、oTMS、唯智信息等拿到大筆,他們也在朝著獨角獸努力,不過路上依然艱辛,存在的問題不容忽視,如何更好服務消費者?如何配合產業升級?企業真的盈利了嗎?等等跨境物流略顯單薄不完全統計,下半年在跨境領域只有1家企業完成,縱觀全年情況,也不容樂觀,只有“出口易”在年3月份完成億元及以上的大額,與物流行業其他領域相比,跨境物流似乎并不被資本重視,只有電商企業、快遞企業在繼續堅持,而對于初創企業而言,門檻有點高。如果沒有啟動資金,沒有人脈,似乎想在跨境領域創業有點困難,而這也導致此細分領域發展不協調,市場沒有被完全發掘,缺少孤注一擲的創業者來打破平衡。
