深圳到重慶整車物流貨運 畢竟市場提供不了這么多的快遞企業做大做強的“蛋糕”，誰能有勇氣敢于強強聯合，以人才、技術擺脫現有低端運管模式，誰就能在未來3-5年的“洗牌”中站穩、勝出。近日，生鮮電商許鮮正陷入一場系統崩潰的風波，許鮮App和電腦端下單系統全部陷入癱瘓。許鮮的生存狀態，再次引起了人們對于生鮮電商平臺的關注。

自年4月以來，美味青年菜君等接連清算，已經展露頭角的本來生活、天天果園、沱沱工社也開始調整業務模式，這一現象被人們視為生鮮電商行業進入“寒冬期”。據《-中國農產品電子商務發展報告》顯示，全國多家生鮮電商企業中，只有1%實現盈利，4%持平，%虧損，剩下7%為巨額虧損。中國電子商務研究中心監測數據顯示，截至年。

生鮮電商的平均客單價是元，其中物流履單成本占了%。這反而證明，生鮮電商市場仍然是一個藍海，生鮮冷鏈配送市場仍有待進一步開拓。6月日，年夏季達沃斯論壇在大連開幕，出席論壇開幕式并發表特別致辭，在致辭中提及：“現在，在中國偏遠山區里的農民，他們的特色農產品也能夠在一兩天之內通過網購、快遞，迅速進入中國的大城市，價格是在當地銷售的若干倍。

”一席話，再次點明了中國快遞企業、生鮮電商對特色農產品的重要的社會意義。特色農產品能夠走出去，主要得益于近年來人們消費升級、對食品品質及食品安全問題的日益重視，激發出的千億級生鮮電商市場，和逐步完善的冷鏈物流體系。時下，正是生鮮瓜果的生產旺季，順豐對外數據顯示，海南今年已有多噸荔枝搭順豐專機出島。

6月初，菜鳥宣布在全球大的荔枝生產基地——廣東省茂名市開設了全國生鮮原產地發貨基地，以保障當地數萬噸荔枝的全程冷鏈運輸。據悉，菜鳥的荔枝配送過程為：經過產地預冷、篩選和包裝，隨后送入冰鮮冷庫，然后隨著冷鏈車送往全國多個城市，消費者可以在荔枝摘下的小時內品嘗到新鮮味道。通過全程冷鏈配送的荔枝，腐壞率可以控制在3%以下。

隨著生鮮電商平臺經營日益完善，以及我國物流快遞的進一步提速，目前不少生鮮電商平臺在配送效率上已經可以實現當日達、次日達，甚至是分鐘送達。然而據艾瑞調研數據顯示，用戶對生鮮電商產品的價格滿意度低，平均評分為7.，主要原因為：生鮮產品生產具有不確定性；產品難以標準化；高端食品進口生鮮客單價高；。