深圳到泰州整車物流貨運(yùn)專線 將會研發(fā)一款產(chǎn)品，實現(xiàn)對外共享。這也是苗天冶口中說的要做“公路物流界的AlphaGo”。滿滿研究院作為內(nèi)容生產(chǎn)者，在對平臺用戶數(shù)據(jù)研究的基礎(chǔ)上，將致力于為行業(yè)發(fā)展分享研究成果，不排除以的方式呈現(xiàn)。我國冷鏈物流由于起步較晚，發(fā)展滯后，雖有資本助推加速了冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程，但目前我國冷鏈物流布局還相對集中在大城市，像快遞行業(yè)一樣，并沒有做到“向西向下”的布局，行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程仍需提速，結(jié)合冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)存問題及企業(yè)在發(fā)展中的創(chuàng)新性突破，搭建“冷鏈物流企業(yè)”專題報道，此文為系列報道，采訪企業(yè)——亞冷供應(yīng)鏈。“亞冷供應(yīng)鏈年營業(yè)額多萬，今年預(yù)計翻一倍，其線上平臺搜冷網(wǎng)相當(dāng)于冷鏈行業(yè)的車貨匹配，不是純中介，屬于半自營模式。

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尤其在各自都有一定優(yōu)勢的冷運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、空港城相關(guān)設(shè)備、甩掛運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行合作。中集集團(tuán)為順豐速運(yùn)提供分揀、冷運(yùn)、托盤相關(guān)設(shè)備，順豐速運(yùn)為中集集團(tuán)及其分、子公司提供快遞相關(guān)物流服務(wù)。另外，雙方加強(qiáng)在資本層面的互動與交流，可共同設(shè)立公司、投資項目、發(fā)起基金等。據(jù)了解順豐控股與中集集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議期限為三年。這次協(xié)議的簽訂，似乎給近日“豐巢與菜鳥關(guān)于中集e棧的戰(zhàn)”給出了答案。中集電商為中集集團(tuán)控股子公司，日在深圳前海成立。中集e棧是深圳中集電商開發(fā)運(yùn)營及運(yùn)營的智能快遞柜，為實現(xiàn)快遞包裹的無人交付，解決電商物流后米交付的痛點。中集e棧在年獲得3億元A輪，截至今年4月，e棧布局柜子數(shù)量超2萬臺。

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英特爾推出5G通信芯片：將用于汽車和移動設(shè)備英特爾發(fā)布了5G標(biāo)準(zhǔn)的通信芯片。隨著未來幾年逐漸推出5G服務(wù)，英特爾希望憑借這樣的芯片在智能手機(jī)市場占據(jù)一定的份額。英特爾預(yù)計將于年下半年對5G調(diào)制解調(diào)芯片進(jìn)行有產(chǎn)，這樣的芯片將被用于汽車、家庭網(wǎng)絡(luò)，以及移動設(shè)備。梅西百貨年將關(guān)停家門店，裁員超過1萬人美國老牌公司梅西百貨發(fā)布了令人失望的節(jié)日購物季銷售數(shù)據(jù)，同時發(fā)布公告宣布年將關(guān)停家門店，出售相關(guān)資產(chǎn)和地產(chǎn)以獲得現(xiàn)金收入，大約名門店員工會被裁員，另外管理崗位員工也會失業(yè)。此外，有消息透露，該公司計劃出售旗下的房地產(chǎn)。豐巢再獲億元A輪，深度布局“后一公里”1月5日晚間消息，由順豐速運(yùn)聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)和普洛斯共同出資成立的深圳市豐巢科技有限公司再獲億元A輪。

京東商城成立生鮮事業(yè)部，主營中高端進(jìn)口食品，對于生鮮電商而言，物流和供應(yīng)鏈為重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉(zhuǎn)快、庫存低。年1月日，京東集團(tuán)董事長劉強(qiáng)東在京東年會上表示，京東將大力發(fā)展生鮮冷鏈，投入億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網(wǎng)絡(luò)。年3月中旬，京東商城與美國食品企業(yè)瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方面達(dá)成共識。3月日，京東在煙臺召開生鮮冷鏈推介會，會上指出京東冷鏈配送在華北區(qū)、華南區(qū)、華中區(qū)、華東區(qū)的主要城市均為“次日達(dá)”，即在小時內(nèi)完成配送，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)配送則可“隔日達(dá)”即小時內(nèi)完成配送。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，消費(fèi)升級將帶給冷鏈物流更多紅利菜鳥、我買網(wǎng)、京東不斷加碼冷鏈物流。

在南京物流公司經(jīng)理這個高度復(fù)雜和挑戰(zhàn)性的職位上，南京物流經(jīng)理往往具有技術(shù)專家和管理的雙重身份。作為技術(shù)專家，物流管理必須懂得運(yùn)費(fèi)、倉庫的布局、庫存分析、線路優(yōu)化、采購與銷售過程、生產(chǎn)與物流和有關(guān)法規(guī)。作為物流管理，必須協(xié)調(diào)好所有物流職能、組織間的關(guān)系。因此，南京物流公司需要在崗位責(zé)任制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制。從成都物流公司服務(wù)的要求中可以看到傳統(tǒng)的崗位責(zé)任制的缺陷。崗位責(zé)任制強(qiáng)調(diào)了責(zé)權(quán)利相結(jié)合的關(guān)系，責(zé)任是核心，權(quán)力是條件，利益是動力。當(dāng)人們進(jìn)行自己的工作時，要盡快地移到下一工作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。在這種機(jī)制下，又可能會產(chǎn)生每一個環(huán)節(jié)或每一個人做的都是正確的，但是所產(chǎn)生的最終結(jié)果是錯誤的情況。

各工位通常建于擱層平臺上，采用集成式輸送將整箱貨品持續(xù)喂送到工位。在托盤的每層完成后，托盤會自動下降，以便進(jìn)行上一層組裝，這樣就能極大地節(jié)省手工作業(yè)量，同時提高了訂單貨品碼盤的安全性、速度與質(zhì)量。