深圳到巴中整車物流服務 快遞之所以上市快些，因其運的東西小，利潤率較高，網絡效應比較明顯。而其他物流領域等待AI智慧降本增效的空間還很大。如果分鐘送達的成本降到每單3元以下，快送將成主流購物方式；如果快送購物成為主流，零售業態會被重塑。盒馬成了新零售網紅，被業界評價為“新零售標桿”。顯然，分鐘快送，是其關鍵特征之一。

盒馬鮮生首店上海金橋店年年初開業，盒馬App同步建成，如今在上海、北京、寧波已有家店。店內“邊逛邊吃”，門店三公里內“分鐘送達”。這背后，是數據驅動的新模式，以及對傳統零售業供應鏈的重構。分鐘快送已經成為的行業標準。有意思的是，目前做到了“2小時極速達”的京東，在8月日宣布推出覆蓋北京等七個城市的分鐘“精準達”服務——這里并非指分鐘內送達。

而是消費者可將預約到家時間選擇在分鐘范圍之內（比如，選擇第二天早上-之間）。隨著技術的成熟和規模的擴張，快速配送的成本將大大降低。當分鐘送貨成為常態，零售行業會發生怎樣的變化？丨快送時代來了所謂快送，是顧客下單后-分鐘送貨到達。目前，盒馬鮮生、餓了么、美團外賣、百度外賣的部分訂單，已經可以實現這樣的送貨速度。上述幾個平臺的日訂單之和超過千萬，但占零售整體的市場份額還很小。

目前，快送每單成本在8-元，這個成本包含站點及管理分攤。總體而言，快送訂單主要是快餐，其價格比到店消費高一些。而且，在多個外賣平臺，每單快送收費低于成本。例如，在杭州文二路一帶，餓了么每單外賣通常配送費4-8元不等、美團每單外賣通常配送費3-6元不等。

換句話說，有的外賣平臺還在靠補貼沖流量。新型技術的成熟普及，包括機器送貨代替或助力部分人工送貨，以及訂單密度的增加，可能會使快送成本從8-元降低到1-3元，分鐘以內的快送購物就完全可能成為主流。對消費者而言，選擇快送，會比到店消費更省錢，更方便。那么，快餐、便利店、超市、電商和一些專業店都會被重塑，零售行業將發生翻天覆地的變化。

便利店、大賣場、電商平臺都是目前主流的零售業態，但并非的零售業態，大賣場不夠便利，便利店商品不夠豐富實惠，電商平臺送貨慢（相對快送而言）。下一代主流零售業態，應該同時兼備便利、豐富和實惠（高效）：比便利店更便利，比大賣場更豐富，比電商平臺更快、起送門檻更低。餓了么部分訂單可以實現分鐘送達。